こんにちは

原因は電気系で間違いないんですが、どこだ！と言われるとどこなんだろ？って感じです。

まずは

フラーからパンッ！パンッ！と銃声のような発砲音が2回あり

この時にどこかで電気的トラブルが起きたのかと。この症状だけであればバッテリー端子の緩みや、コイルの端子ネジの緩みなんかを疑います。後はポイントとかその辺。

特に

再度エンジンをかけるとタコメーターがかなりブレて

これなんかが極めてコイル周りの配線異常を疑う要因です。

でもでもその後

ニュートラルランプとオイルランプがつかずエンジンが掛かりませんでした。ライトonにしてもライトがつきません

これで完全に電気系がシャットダウンしているってことになります。こうなると推測ですが、どこかの配線が短絡（ショート）して、ソレが原因でメインヒューズがとんだのかな？と思います。

メインが飛んだと推測するのはライトがつかないってところですね～。もしかしたらレギュレーターからバッテリーに行く配線あたりが怪しいかもです。

今まで走行していて問題なかった上に渋滞にはまってこの症状とかですと、普段はそこまで熱を食らわないけど、渋滞であちあちになったヘッドとかマフラー、エンジンに接触している配線のどこかが逝ったのかなーと思います。

症状が比較的派手なので、おそらく目視で配線を総チェックしていけば

おいここだろ！

ってわかる配線だメージがあるはずです。

その辺を修正後、バッテリー端子やコイル端子、タコメーターのアース等を確認していけば多分・・・直ると思います。

まずはヒューズやブレーカーのチェック、その後配線の総チェック、その後各端子部分のチェック！と作業を進めてみましょう

管理人さん

回答ありがとうございます。

管理人さんからの返答の次の日に、一度イグニッションをonにしてみるとNランプとエンジンオイルチェックランプが3秒ほどですが点灯しました。イグニッションをoffにして再度onにするとランプつかず。何度か繰り返しても着かないので10分ほど待つとまたNランプとエンジンオイルチェックランプが付きましたが、またつかなくなり、その繰り返しでした。これってサーキットブレーカーのトラブルなんでしょうか？

一応、バッテリーの値を測定すると結構数値に変動があり12.7Vのときや11.6Vときもありバッテリーも交換してみようかと考えてます。

そーですね

まずはブレーカー等を交換するかなにかやったほうがいいと思います。

バッテリー交換は今まで普通に走っていたのなら突如悪くなるのはなかなか無いので、後回しでもいいかと。

また、本当にバッテリーが悪いのなら充電しなければ復活してランプがまたつく・・・なんてことはアリません。

ともかく配線系トラブルは配線自体も見づらく、また電気も目に見えるものじゃないので非常に手間がかかります。

まずは簡単でお金がかからない方法を選択していくのが修理の早道ですよ