キャブのセッティングについて
何時も楽しく拝読させていただいてます。キャブのセッティングについて質問です。車種は1985年式FXEF、キャブはBキャブになります。今付いてるサイレンサーがほぼ直管構造のビンテージ物なのでインナーバッフルを取り付けたいと思っておりますが、抜けが悪くなる分セッティングも大きく変わるものでしょうか？取り付け予定のバッフルは1番安価なパイプ内を爪で遮る構造の物を考えております。あと、メイン、インタメともに変わることが多いのかも知りたいです。よろしくお願いいたします。
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お？
4速エボですね
バッフル詰め込みでセッテングの変更が必要かどうかですが、結論から書くとほとんど必要ないはずです。
多分
ほとんどってどの程度ほとんどなんだよ！
と思うと思います。管理人も書いてて思ったんで、ちょこっと説明します。
まずBキャブ（いや、Eもだけど）。
こいつはジェット類と言われる部品が2つしかなく、現代的なキャブに比べると随分ざっくりとした構造となっています。
このため細かいセッティングとは無縁、良く言えばおおらか、悪く言えば大雑把で細かいセッティングは不可能です。
今回のバッフル入れた程度のモデファイだとこの良い部分が生きてきまして、厳密にはセッティングが必要なのでしょうが、厳密にセッティングは不可能なのでそのままで良いとなります。
これはメインでもスローでも一緒です。特にメインについてはアクセル開けてたらガバガバガソリンだしゃいいんだよ！的な作りなのでそりゃもう相当大雑把です。
んじゃバッフル突っ込んで仮にセッティングが必要になるときはどんな時か？
それはもともとのセッティングがどっち（濃いか薄いか）かに寄りまくっていたときです。こうなるとバッフル入れた程度でもジェット類を交換する必要が出てきますが、経験上それなりにレアケースとなると思います。
ともかく公道での使用ではこんなもんだと思ってください。
あんまり心配せずきっちり消音してやりましょう！
あ、でもドラッグパイプで詰めすぎはだめです。市販のものをそのまま組んで調子崩すようなことは無いですが、塞ぎすぎるとろくなことが無いのでそれだけは注意。
