スポーツスター IAC動作不良
2010年式のスポーツスターでサンダーマックスに変更してます。IACが動作したかなり困っております。
この症状が出たのは、下記作業をしてからです。
①社外スピードメーカーから純正メーターに交換
社外取り付けの為、配線がいじられていたので純正メーターが使えるように配線し直し。
②交換後メーターが動かなかった為調べたら、スピードセンサー配線がカットされていたので、再配線後試走
③試走中チックランプ点灯、その後アイドリングが急激に上昇。
④エンジン停止し、再スタートするもアイドリングはたかいまま。
⑤自力では修理無理と思いディーラーにて調べてもらった所IACが動作していないとの事。
⑥カプラー外し電圧測ると12vは来ている
⑦カプラー取り付けエンジンスタートさせるも変化なし
⑧サンダーマックスのプログラムクラッシュした可能性を考え、マップ入れ直しするも症状変わらず。
ディーラーで最悪コンピュータの故障かもといわれてしまったのですが、他に調べるところはあるでしょうか？
症状出てから交換した部品
IAC TPS
ご教授頂ける時助かります。
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ノーマルに戻すことがわかっていたらノーマルを買ったほうが結果的にやすいですからねー
ともかくサンダーマックスが悪いとい結果を出すのはちょっと後回しにしたほうがいいと思うので、もうちょい頑張りましょう
メインハーネスの交換しましたが、症状変化なしでした。
ハーネス交換後下記を行いました。
・マップを入れ替え
・初期化(30秒のあれ)、エンジン始動悪くアクセルあおる
・アイドル落ち着いたので(メーター読みで800〜900rpn)暫く放置7.8分経過後アイドル上昇(1100〜1300).10分位で更に上昇(2000位)
・エンジンストップ、再び、エンジンスタートするも、アイドル高いまま。
この不具合出てから、マップ入れ替えしたタイミングで、マフラーから黒煙が出る様になりました。
ソフトモニターリング上で、アイドル1300位、IACポジション39と表示されてましたが、訂正値でしょうか。
やはりサンダーマックス自体の故障でしょうか。
誤 訂正値
正 適正値
おっしゃる通り、中古で購入した際に純正メーターから社外(モトガジェット)に交換されていて、メーター側のハーネスは切断され配線されていました。
純正に戻したくて、配線図見ながらカプラー購入して純正メーター取り付けた次第です。メインハーネスの取り回しも変更されていて車体左側から這わされていました。
どノーマルを買えば良かったと後悔しております。