エボ オイル漏れ
お疲れ様です。お忙しいところ失礼します。
ハーレーのエボソフテイルですが、クランクケース左右の合わせ面(車体下)からオイルが滲んでいたので増し締めしました。
トルクがわからないので結構強めに、クィッ！と増し締めしたのですが、もしかしてちょっと緩いくらいでいいんじゃないか？と、ふと思いまして、、、
ケースのトルクで内部のクリアランスや熱膨張まで考えられているとすれば心配になってしまいました。
増し締めしたのはクランクケース下側のナット3本です。影響ないですかね？
あとプッシュロッド下部(多分タペットブロックのガスケットかオイルシール？)からオイルが漏れてます。
なんかタペットブロックのメッキカバーが付いていて分解しないとちゃんと見えません、、、
純正プッシュロッドの場合、結局ヘッドまでバラさないとガスケットとシール交換はできませんよね？
もしそこまでバラして交換したとして、組み付けはその逆で組めば調整などは必要ないでしょうか？
この作業だと油圧タペットのエア噛みなどは起きませんよね？
触ったことがない部分でいまいち理解できてない次第です、、
ご教授よろしくお願いいたします。
管理人 質問回答 2025年10月17日
スポンサードリンク
追加
プッシュロットが純正のノンアジャスタだった場合、プッシュロットにカラーコードがふってあって、その色によりどのプッシュロットがどこに入るかがわかるようになってますが、もう何十年も立っていますので、この色が全く見えなくなっているなんてことがあります。
その場合は慎重に元の位置を覚えておいて戻すのが鉄則です。
管理人みたいに適当にはずしてうわわわぁぁぁぁ！！！！わかんね！！！！
ってなったら短い順に
RIn→FIｎ→REｘ→FEｘ
と長さが決まっているので、参考にしてください
パイナップル鈴木 新しいコメントを投稿 2025年10月18日
なんだかすごく安心しました！
ありがとうございます！
プッシュロッドの長さも理解できました！
参考にしながら冬眠期間になったら自分でやってみようと思います!
ありがとうございました！