95年式FLHハーレーエボの5速ミッツションが固い
95年式のハーレーエボなんですが、プライマリーチェーン、クラッチ周り交換後、ミッションの入りが固くなってしまいました。プライマリチェーンが調整不可なほど伸びていて、新品チェーンに交換、ついでクラッチ周りもすべて交換したのですが、1速、2速ははいるのですが、3速が固く入りません。強引に入れればはいるのですが。またニュートラルも入りずらいです。ミッツションオイルの入れすぎでしょうか？クラッチ調整は行いました。プライマリチェーンが張りすぎなのか、ドライブベルトが張りすぎなのか、はたまたミッション内部なのか？どなたかご教授いただけると助かります。
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ちょっとまったぁ！！
イージークラッチってあれですよね？クラッチワイヤーに引っ掛けて使うあれですよね？
今回は調整でなんとかなったかもしれませんが、アレつけるとクラッチプッシュロットを押す量が減るので、超絶シビアコンディションになります。
確かに軽くはなるんですが、昔と違ってクラッチワイヤーもずいぶん良くなりアレを着けなくても結構クラッチ操作は軽くなったので、割と過去の部品ってイメージです。
ちなみに出たばっかりの頃（キジマでは無くアメリカ製だったと思います。それらはもう見られなくなりましたが）はかなりの装着率を誇っていましたが、現在は上記デメリットのためほぼ見られなくなりました。
今は大丈夫とのことなので、いいですけど今後クラッチのキレが悪いとか思ったらまっさきに外してしまいましょう。
多分コレで問題解決かと思います。
なんか俺の解答ってAIが適当書いている文章ににているな…
ちなみにイージークラッチはキジマのライトクラッチKITってやつです。
やっぱり、スプリングプレートへの疑念が晴れないので、スプリングプレートを外せる強化クラッチキットに変えようと思いますが、その際に付属するダイヤフラム(15%アップ)にかえずにノーマルのダイヤフラムでもOKでしょうか？クラッチが重くなるのは嫌なので。
全然適当ではございません。だいぶ助かりました。本日最終試乗したところ温まると再びクラッチの切れが悪くなりました。いい加減いやになってきましたが再度クラッチ周りばらしたところ、一番手前のプレッシャープレートが段べりしてました。これを交換しようとおもいます。これで本当にクラッチ周りの部品はすべて新品に交換です。