画像添付できなかったのでこちらで試してみます！

燃焼室

圧縮加圧？

フロント→リア

赤字のほうがbarでしたね！

フロント130psi

リア150psi

各所数値

つい先日キャブのバタフライのネジ吸い込みやがってまた腰上開けました

まじかよ。。。おい。・・・てっきりそんなことは都市伝説だと思ってたぜ。。。怖いなー
てか、測定の内容とか見るとなんだ、その道具の豊富さは…
作業場もなんかきれいだし…

で、まずはオイル下がり・上がりのあくまでも一般的な判断方法として煙がでるタイミングの・・・ですね。

複合していたり、まいじっていたりで絶対の基準ではないですが、一般的にはこう言われています。

オイル下がり。

オイルがピストン上から供給される状況。主な供給先はバルブからとなることが多い。特にインテークは吸われる側なのでここから供給される場合が稀によくある。

症状としてはあくまでもハーレーの場合、アクセルを煽って回転が落ちていく時に煙が出ることが多い。

オイル上がり
オイルが燃焼室に下から供給される＝ピストンとシリンダーの間から供給されることがほとんど。

症状としてはアイドリング中に常時煙を吐く事が多い。

って感じなので、今回の

大まかに世間一般で言われているオイル上がりはアクセル煽った後に白煙が出る場合のことであってますか？

これってオイル下がりの状態の可能性がデカいかと。

後から張ってもらった数値はそこまで悪くない（個人的にはロッカーアームクリアランスはもっと詰めたい）し、多分オイル下がりです。

でですね―、このオイル下がりなんですが、組む時にヘッドの面研やりました？

ショベルやパンのアルミヘッド旧車の場合、ヘッド面がめっちゃ歪んでます。これはバッチバチに硬いシリンダーにフニャフニャアルミヘッド、そして近年流行りのやたら分厚いガスケットの組み合わせでヘッドが歪みそのせいでオイルが漏れて燃焼室に入るパターンです。
なんで昔みたいな薄いヘッドガスケットなくなったんんだろな―。今売っているメタル他板式のはヘナヘナアルミヘッドには良くないし、いっそカーボン系でつくるかな…

話がそれた。

今回みたいにバラした後にオイル下がりの症状がでるのは十中八九これでいいとおもってください。
一面倒ですが、煙が出るフロントを外してガスケットを確認してみましょう。多分漏れているはずです。

最後に余談になりますが、圧縮のお話。

圧縮が全シリンダー均等になっていることは確かに理想です。実際にハーレーもシリンダー容積と燃焼室容積を合わせれば当然前後一緒になります。あくまでの圧縮"比"ですから。

で、ハーレーの場合は今回のキックやセルでの圧縮測定はフロントの方が高くでます。これはハーレーの仕組みというかV45度一軸エンジンの仕様だと思ってください。

つまり今回今の状態だとフロント側の圧縮抜けや燃焼室容積がデカいが考えられます。

バルブの突き出し量が一つだけ39.2mmと他に比べて0.8mmも突き出しています。コレがどこのバルブなのかわかりませんが、1番なら恐らくフロントのエキゾーストでしょうか？
あの面積の傘が0.8mmも燃焼室につき出したらそりゃけっこうな容積となり、圧縮が結構上がります。

いやいや、フロント方が圧縮低いんだが？

となるかと思いますが、それなら圧縮がフロントの方が更に逃げ散らかしているとなってきます。

とまぁこんなです。多分バルブをきっちり再度すり合わせてやれば圧縮も元に戻るような気がします。

長くなってしまった…

あれ？
解答してなかったかな。脳内解答して満足してたかも

一番はリアExか。そこがそ0.8mm沈んでいればリア側の圧縮が高いのもまぁあり得る話かな？

バルブの当たり面は当方も手元にマニュアルないんでアレですが、確か0.8mmとかじゃなったっけ？

当たり面が広いと面圧が分散され、その分圧着が弱くなり圧縮が抜けます。
せっかくバラしたなら軽くでもいいので、すり合わせをすることをおすすめします。

でも熱い時って乗りたくもないけど、バラしたくもないよね…

回答ありがとうございます！

早速昨日開けてみました。

オイルはヘッドとブロックの間から漏れてるのかな？って感じなんですがいかがですかね？前回開けてから約1500km走ってこんな感じです。

インテークの方までオイルヒタヒタになってました。

バルブからの吸い込みに関しては前回シールも打ち直してガイドとバルブのクリアランスもガタがない感じだったんですよね。。。

ガスケットはこれと同じやつに交換したんですが結局若干白煙出てました。悲しい。

ヘッドとカバーのガスケットも一応交換したんですが交換前の取り外した時はこんな感じでした。

ちなみに、これはちょっとした疑問なんですが、

なんで1本だけ離れてるこいつのところオイル滲むんすかね？

今回、交換した際に白煙が治らない原因として

心当たりがあるとしたら、ロッカーカバーは洗浄してない(2時間下向きにしてオイルはある程度落としましたが)ためロッカーカバーガスケットにオイル垂れてそこから入ってるのかなと思ったり。

でもそうするとやっぱりガイドからの吸い込みになるしそれはないのかなとも思ったり。

ガスケットが結構分厚くて硬く、ヘッドの方に跡が残ってたんですよね。

ある程度面研して綺麗にはしたけどそこから漏れてるのかなと思ったり。

やっぱ、歪みなんですかね？知り合いからは青いガスケットにするとガスケットの寿命は短いけど漏れなくなったって報告もらいました。

また開けるのめんどくさい....です笑

オイルの飛沫で湿った感じじゃないんですよね。

素朴な疑問ですり

まずオイルはヘッドとシリンダーの間のリターンラインからのおもらしで間違い無いです。

それだけぐっきり跡がついていれば確実にそこからオイルがはいっています。

ロッカーカバーは洗浄してない(2時間下向きにしてオイルはある程度落としましたが)ためロッカーカバーガスケットにオイル垂れてそこから入ってる

コレも無いですよ。なにせそこに溜まっているオイルなんぞ一瞬でどうても良くなる量のオイルがポンプから送られて来る場所です。多少オイルが残っていても組む時にじゃま！ぐらいなもんです。

んで、インテークに溜まっているそれ。多分オイルじゃないです。
なんてのかな…ガソリンの残りカスみたいなやつで、なんでそれが溜まるのかちょっと不勉強でわからないんですが、ショベルとかパンとかはキャブ外すとよく溜まっていることがあります。

そんなのが残らなければいいんですけど、とりあえずよくある上にオイルではないので今回は無視してささっと拭いて終わりにしておきましょう。

で、ヘッドガスケットです。
そのガスケットってあれですよね？一番内側にリングが入っているタイプと見た。

それはその昔FireRingとか言う名前で販売されたもので今での普通にスタンダードなヘッドガスケットとして売っています。

そのリングが圧縮を受け止めて圧縮を抜けなくするためにあるんですが、残念ながらナックルからショベルまでの構造には合いません。

通常のバイクとか車ってシリンダーに出っ張りがありません。このためガスケットが直接圧縮を受ける形になるので、どんなタイプのヘッドガスケットでもこのリングがついています。

んじゃショベルとかはどうか？

ショベル以前のハーレーはシリンダーの・・・なんていえばいいのかあれですがとにかく出っ張りがあって、これがヘッドの中にまで入って基本的には直接ガスケットが圧縮にさらされることはありません。

更にヘッドがアルミ、シリンダーが鉄のパンとショベルですが鉄の方が当然固くこのリングを潰す際にアルミのシリンダーがまけてヘッドが歪むはへこむわの自体を引き起こします。

更にさらにそれが原因でガスケットの座りが悪く、今回のようにオイル漏れを誘発することもあります。

この用にそのリングがついたヘッドガスケットはアルミ+鉄のパンとショベルとは相性が悪く、全くメリットが無いどころかデメリットすらある状態なので、管理人は何十年も使っていません。
出たばっかりの時に試したりもしたんですが、完全につぶれていい感じになるらまだしもほぼ必ずそのリングの方が厚みのある状態で残るので、使えないという判断に至っています。

となると今現在は分厚い青いのしか選択肢が無いのかな―といったところです。

本当はこの厚いのもすきじゃないんですけどね…厚すぎるんで、好きじゃないのです。
厚いってことはそれだけ変形することに繋がるので、ヘッドの歪につながります。

その昔は青いのでバッチリ薄いのがあったので、それがほしいんですけどいまは売っていない。
そのうちカーボンのやつを作ろうかなと考えています。

で、青いのの寿命がって話ですが、そんなことあります？短いとか感じたこと無いけどな―

最後に一本だけ離れいているとこだけ何やらオイルが・・・っってとこです。

そこがオイルで濡れているケースもよくありまっせー。

恐らく組む時にプッシュロットホールからじんわりたれてそこにオイルがついたと思われます。

または走っている時に多少漏れたか。
稀によくあるケースなのであんまり気にしなくても大丈夫です。

早速のご回答ありがとうございます！

まさしく、ガスケットは内側にリングが入ってます。これが悪さしてるんですね。トルクかければ潰れるかなって思ってたけどそうはいかないんですね。リング入ってないガスケットに変えてみます！

アルミにはガッツリ跡ついてるしいいことないんですねほんとに泣

前回、結構上限近くのトルクで締めちゃったんで歪んだのかもしれません。別のガスケットに変える時歪みチェックしてみます！今回は下限よりのトルクで締めたんですが前回よりは白煙少なくなりました！カーボンのガスケット超気になります。製作楽しみにしてます🎵

インテークの残り滓は拭き取って戻しましたが見て見ぬ振りしちゃいますね。ちなみに、たまにくしゃみするんでそれでたまっちゃってるんですかね？といっても吸い込んでる回数とくしゃみの回数比較したら全然ありえないか...

素朴な疑問にもお答えいただき有難うございますそういう事もあるんですねオイル経路ないのになんぞや！？って内心結構気にはなってたんですが結果自分の管理不足でしたか笑

お忙しい中、いつもご丁寧にご対応頂き有難う御座いました。

季節の変わり目ですので体調に気をつけてご自愛ください。

有難うございました！