うーん

この1時間後に異常に熱いってのはさわれないレベルって感じでしょうか？
いや、流石にそれはないか…

なかなか難しい問題です。まず発熱って基本的にはエンジンの燃焼による熱が主になります。つまりヘッド近辺が一番熱くなる。

これがオイルや熱伝導によりつたわってエンジン全体が熱くなるんですが、他にも発熱があるとすれば摩擦熱ってのがあります。

カムカバー自体もこの摩擦熱ってのが一定量あるはずで、これはカムブッシュやピニオンブッシュとかがまぁ主な熱源になると思います。
ただし、ガンガン摩擦して熱が起きるとなるとオイルがまともにまわってないんじゃね？ぐらいの感じになりますので、こうなると恐らく異音とかが大きくなってもおかしくないはず。

ともかくエンジン停止後＝発熱する現象が一切起きない状態で異常無ほど熱を持っているってのはちょっと考えづらい。ましてやこの時期ですから外気温も低くてエンジンそのものは結構早く冷えるはずです。

とか考えるとカムカバーが異常に熱いってどういうこっちゃ？？って感じになります。

ひょっとして発熱しているとかなら電気系以外は考えられない状況なんですけど、仮に短絡とかによって発熱しているとなると絶対変な臭いがするし、そもそ点火しないんじゃないかとか考えるちゃう。

ということで、まずは走ってきた直後とかエンジン暖気中とかでもいいんですが、実際の動作温度の確認です。
もしこの時クランクケースとかに比べてやっぱり異常に熱いとかなると発熱原因がカムカバーのどこかにあるってことになりますんで、電装系を含めて分解・確認が必要です。
恐らくバラしてしまえば異常発熱するレベルとなると目視で十分確認できる異常があると思います。
たとえばカムのブッシュが刺さる部分が焼けてるとかそんな症状が見られるはずです。

動作時は特別高温ってわけでもないな―となれば原因は冷えづらい！ってことになると思います。
が、そんなことある？？？あるの？？？です。

ともかくもう一度確認したうえでバラしてみるぐらいしか思いつかないし、過去になんかあった気もするんですが、きのせいのような気もする

けど異常発熱であれば多分バラせばわかるだろって感じです。

あんまり参考にならんけど、参考にしてください