あそこのシフターリンケージかぁ。

確かにロータリートップ用のセットはV-TWINでバックオーダー（品物？在庫ねーよ！納期？しるか！）状態ですな。

オーバーサイズってのは基本的に圧入する部分の外径がデカくなっているやつです。
今回みたいに純正がスルッと抜けてしまうほどガバガバになっている場合にこのオーバーサイズブッシュを使います。

エンジンからミッションまで古いハーレーの場合そっこら中に圧入を部品があり、だいたいの部品でオーバーサイズが売っています。

で、基本はいれるブッシュの外径に合わせて圧入される方、今回はシフターリンケージ側のサイズをそれにあわせてほってから圧入って感じですね。

売っているオーバーサイズは0.005"=0.127mmオーバーと0.01"=0.254mmオーバーの2種。

0.005"でも結構大きくなっています。

場所にもよるんですが、圧入の場合アルミならだいたい入れられる側、今回はシフターリンケージの穴は入れたいブッシュの-0.04mmぐらいにしておくものです。

これ以上小さくても入りますがちょっと怖い。

現在はスルッと抜ける状態ってことなので、見てみないとわかりませんがあそこだとヘタすりゃ+0.1mmぐらいデカくなっている可能性があるので、0.005"ならひょっとするといい塩梅で圧入できるかもしれません。

単品でオーバーサイズが入手可能であればそこまで高くないでしょうし、試しにやってみる価値は十分にあると思いますよ

丁寧にありがとうございます。

シフター側は穴開き加工不要で、現在の状態によっては運が良ければ0.005が使えそうという事なんですね。時間をみて試してみたいと思っています。

もしかして現状でスルッと抜ける状態なので、スタンダードサイズを購入した所で現状と同じくスポット抜ける可能性があるのではないかと思っていたのですが、そんな事はないでしょうか？

スタンダードサイズを購入した所で現状と同じくスポット抜ける可能性があるのではないかと思っていた

まさにそれです。

基本的にあそこのブッシュは鉄見ないな硬いやつ。対してシフターはアルミですので、どっちが減るというと母材のシフターの方です。

なのでノーマルサイズのブッシュ＝今入っているやつと同じ外径となると同様にスポスポなはずです。実はあの部分ほんとによくもまぁ揃いも揃っておんなじ感じで駄目になります。

その状態でうまく0.005"オーバーが入ってこともあるのでトライしてみる価値はありです。

各素材まで分かりやすい解説で助かります。管理人さんの言う通りに試してみたいと思います。

ありがとうございました。