以下を試しましたが、やっぱりだめでした。

・新品ガバナー
・新品コイル
・バッテリーから直接繋いでトライ
・ダイナSを古い物と新品でチェックしていますが、電圧・抵抗・導通有無は全て正常です。点火時と点火しない時のタイミングでもコイル側までの電圧は正常です。
・キャブのインマニも再チェックしましたが全然劣化していなかったです。念のため、新品シールに交換しました。
・キャブのダイヤフラムも目視でチェックしました。
・掛からない時でも力強い火花OK・燃料OK・圧縮OK（なはず）です。

点火系はバッテリーからダイナS～プラグまで全て新品パーツにした上でも症状が変わらず、古いパーツの抵抗値・導通も全て正常でした。新品パーツと古いパーツを組み合わせて色々と試したが変わらずです。

ご指摘頂いた通りなのですが、点火系、燃料系の問題ではない気がしています。

圧縮も何度も点火調整をしていますが、プラグホールに指を入れると物凄い吸い込みの圧力と空気音を感じられました。数値を測定できる工具はもってないのでスミマセン。感覚的に圧縮は物凄くありそうです。

今回も掛かった時に試乗は出来なかったのですが、アイドリングも力強く安定しています。意図的にエンストを起こすような気配はなさそうです。

その後、少し進展がありまして今度はエンジンが掛かっても再始動が不能になってきました。
この時に力強い火花、ガス、圧縮はOKです。

ふと自分の作業記録をみていて気づいた事があります。

そういえば、掛からなくなる症状が発症する前にキックの動作がおかしかった事がありました。

火花が飛ぶ寸前？（あと一歩キックが進めば掛かるというタイミングの所）で変な引っ掛かりを起こして止まってしまうトラブルが起こってました。。

この引っ掛かりは、かなり前からキック時になにか引っかかるような感じがするな、、、と思っていて掛かりもスムーズだったので気にもしていなかったのですが、今までとは明らかに違った引っかかる止まり方をしてました。

症状は言葉では説明が難しいのですが、

感覚的に圧縮を感じて、これからキックを下ろすぞといった下ろしている最初の方？途中？もう後一歩で火がつく寸前の所でキックペダルがストップしてしまうような症状です。当然、この状態では掛かりませんでした。

この時に確認した内容はプラグを外した状態だとスムーズにキックが降りてました。プラグを戻すと明らかに今までと違う止まり方をしてました。

最終的にキックのスプリングにメンテループを塗ってクラッチ板を清掃したら改善していたので今まで気にもしていなかったです。

それから症状は一段落したと思い込んでいるだけなのか？ちょっとキックに違和感を感じています。スピードがないというかなんというか。またクラッチケース内に新品クラッチ板の粉が出ている可能性もあるので次回チェックしてみます

まだ推測段階なのですが、現状の掛かりづらい症状はキックが大きく関係しているような気がしています。

現状で運良くエンジンが掛かる時も、なんというかキックをポンと軽く踏み降ろせた時だけ掛かっているような感じがしています。いつもの感じで勢いをつけるキックだとスピードが物足りないというか？ベルトがしっかり回ってないような？勢いがなく掛からない感じ？ではないかと感覚的に感じ取っています。

現在も圧縮を感じた所からキックをしているのですが、スムーズに始動出来た時と比べると微妙にキックの感じが違うような・・・違和感を感じています。

仮に当方のクラッチケース内の清掃で解決しなかった場合のキック問題として他に何が原因と考えられますでしょうか？

また自分でキックケース内を分解した経験がないのですが、簡単に解決出来る問題でしょうか？
専用工具が何か必要になってきますか？

キック内の修理ってキックギヤでしょうか？一般のバイク屋さんに依頼すると料金は、どのくらい掛かるものですか？良い経験にはなったのですが、点火系の新品パーツにお金をかけすぎてしまったのは、かなり痛手です（笑）

トッポさんも見ておりましたら、ぜひ回答をお願いしたいのですが、キックがストップするトラブルで、どのくらいの料金で対応しているものですか？

最後に残された問題として（仮にエンジン、ミッションは問題ないとして）

・キック。かなり怪しい気がしています。
・再度クラッチ板の清掃もしてみる予定です（
・ダイヤフラム。目視では問題ないのですが、残された可能性としては低いでしょうか？
・バッテリー。最後に新品バッテリーも上がってしまったので充電して再トライしてみます。

よろしくおねがいいたします。