74スプリンガーとVLスプリンガーのホイールシャフト
74スプリンガーとVLスプリンガーのホイールが入るシャフト部分なのですが、シャフトサイズは共通で使用できるものでしょうか？それとも若干、サイズは異なるものでしょうか？
また74スプリンガーとVLスプリンガーはパット見た感じでは違いが分かりづらいのですが、どのような点に違いがあるものでしょうか？
よろしくおねがいいたします。
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現在、管理人は酩酊状態でありこの手の純正の部品の違いを述べるに当たって正常な書き込みをする事が不可能（常にそうだけど）な可能性があります。
然るに当時この違いを勉強していた事を思い出し、色々愚痴を吐き出す心理状態でございます。
よってこのような状態ではインターネッツ上で相応しくない表現を多々書き込みそうなので、一度酔を冷まし明朝回答する所存でこざいます。
て、事で明日の朝にでも真面目に答えます。あんまり期待しないで少々お待ちを！
てことで回答します。ただ大昔の記憶だよりなんで正確じゃないかもしれません。なにせ現物を触る機会がすくかなったもので…
まずVLフォークと普通の？74スプリンガーですが、VLフォークのほうが幅が若干狭くまた長さも短かったはずです。
長さはフレームの違いからきていたはず。
幅が違うので当然フロントのアクスルの長さも違います。
また根本的に取り付けられていたホイールハブ=ブレーキが違ったため太さも違ったような気がします。これは45スプリンガーとかも一緒です。
今でこそほとんど見なくなったVLフォークですが、管理人がハーレーを触り始めた頃にはごくごくたまーに見た、もしくは聞いた気がします。うっす記憶ですがV-TWINでN.O.S（純正部品のデットストックの事です。V-TWINでは昔かなり大量に売っていた）でちょっとだけ販売していたような気もします。
この幅と長さの違いですが、ぱっと見た感じはなにか違和感を感じる程度のもので、それほど極端に違った記憶はありません。でも近づいて見ると確かに明らかに…小さいって感じるようなものでした。
当時は純正部品かどうかの判断をできるかできないかってのがメカニックにとって割と重要な部分で、管理人的なバイクは走ってなんぼの人間にはきつい勉強でした。だってフェンダーとかフレームとかほとんど間違い探しみたいなもんです。
ここであーでもない、こーでもないって言い争いになったりもするんですよ。今でこそネットからアメリカや日本の情報が見やすくなりましたが、当時の情報はほとんどが昔から語り継がれる口コミみたいなもんだったので、みんな言ってる事が違う、その情報を元に間違い探しなもんで、まーろくなことになりませんでした。
今も昔も純正部品を探して乗るのは大変ですが、当時はそれが今と比較にならないほど大変なことだったって話でした
いつも分かりやすい解説ありがとうございます。
スプリンガーの見た目も分かりづらかったので、おかげさまで良く分かりました。
VLフォークにSRドラムを装着した車両を見つけたので、74スプリンガーへそのままの状態でポン付けできるのか？気になっていたので助かりました。太さが違うんですね。
ちょっと気になったのですが、VLスプリンガー用に加工されたSRドラムを74スプリンガー用に変換させる場合、かなり大事（結構な加工）が必要になるものでしょうか？
よろしくお願いいたします。
加工内容を見ていないので、わかりませんがSRのドラムというよりホイールのアクスルシャフトの径って3/4インチです。これはスプリンガー以外のハーレーに長らく使われてきた直径で、ショベルやエボはほとんどこの直径のアクスルを使っています。
当然普通のスプリンガーにディスクブレーキがついているようであればSRのブレーキは大きな加工無しで比較的簡単につける事ができます。
んで、該当するVLフォークですが、アクスルを刺さる部分を太くしてSRのドラムをつけてるんじゃないかと思います。
この方法でつけているようであればドラム自体にはそれほどの加工がされていないはずですので、74スプリンガーにも付きます。
てか加工されていないようならどのSR用ドラムでも一緒ですね。問題はアクスルカーラーとブレーキマウントをどうするかのほうが問題です。
カーラーは適当に削ればいいですけど、ブレーキのトルクロットをどうつけるか、こっちのほうがでかい問題でしょう。
ありがとうございます。
ポン付けできれば、下記の商品に興味がありました。あわよくばVLはいらないのでドラムだけでも譲っていただけないかと質問したのですが、既に入札者がいますね（笑）
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v706996725
VLスプリンガー自体は曲がっているので気になったのですが、この程度の曲がりであっても走行に支障がでるものですか？管理人さんだったら、このまま使用することはないですか？
よろしくお願いいたします。
あー！このスプリンガーですね。
これってULレプリカじゃなかったっけ？一時期はリプレイスが無いので高騰していましたが、現在はレプリカもあるのでそこまで高値じゃなかったと思います。
これが仮に純正品だったとしてもかなり派手に曲がっていますねー。これがOKかどうかって話であれば間違いなくNGです。修正するか、もしくは使わないかとどっちかの選択になります。
んで、ドラムは3/4”のアクスル使ってるっぽいなー。つまりSRのノーマルのまんまです。
トルクロット取り付け加工はしてあるんで、その点がスプリンガー専門って感じですかね。あとはリムとスポークな無いので、この辺をかって張替えになるとすると…結構追加でお金が掛かりそうです。
このスプリンガーなら74と幅とかそのへんはほぼ一緒です。幅はほ一緒、長さはちょっと長いぐらいだったと思います。
部品の細かい互換性まではわかりませんが、割とざっくり合うはずです。
