ホンダTLR200
TLR200のオートデコンプですが、マニュアル通りの遊びしろ1〜2㎜に調整してます。 なかなか、コツが掴めずキックアームがすんなり降りる時と固まる様な時があります。 この症状を改善するに良い方法ありましたらご教示お願いいたします。 試しに、デコンプをフリーにしてキックして始動は出来ますが、重たくキックアームに負担が掛かり壊れる原因は予想出来ます。 現在は、降りる位置を探ってダメならギアを繋いで探っての繰り返しで降りる位置を探してます。 ちなみに、そのときはクラッチレバーは握ってクラッチ離れた状態でもクランクは回転出来るので ここだ！と思った時にキックしてます。 …そもそもクラッチ切ってるのにクランク回るのが 構造的に理解出来ませんが… クラッチケーブル、レバーの遊び調整はしてます。
コケシ ベストアンサー 2021年7月19日
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セルの恩恵、我輩見にしみてます。老い的に（笑泣）
なんだか、エレクトリックノンなモノが好みみたいです（遠い目）
唯一、xlh900はセルキックですが。別投稿にありますよう、現状キックオンリー（汗）
！強制デコンプですね、SRみたく。
現状、キック下せない位置って排気の上死点或いはその付近にあるから、固くてクランク出来ないのかなー？
だとしたら、強制デコンプ？手動なら機械的に個々の部品の負荷損傷も免れると予測できるのですが…
んでも、SRの機構が定かで無いですが圧縮上死点からクランキングは内燃機の基本ですよねー？…書いてて迷宮訳わからず状態ですいません。
コケシ 質問回答 2021年7月16日
