お世話になります。

当件やっと原因がわかりました。。

イグニッションスイッチのヘッドライトのネジと、リアフェンダーが接触していた事が原因で、30Aのブレーカーが落ちていました。リアフェンダーにイグニッションスイッチのネジについていた傷と同じ傷がついて、発覚しました。リアフェンダーの奥まった個所と接触しており、気づけませんでした。リアフェンダーにスポンジをかまして絶縁して、対策しました。

しかし、僕のバイクも通常のFXと同様、オイルタンクの横にイグニッションスイッチがあり、FXに乗っている方は、このような事例、ありそうと思うのですが、他のFX乗りの方、どうされているのでしょうか。自分のバイクのオイルタンクの位置がもともとずれちゃってたのでしょうか。

もし、ご存じでしたら、ご回答頂けたら嬉しいです。

ともかく原因がわかってよかったですね。

で、FXのリアフェンダーとキーの接触ですが、当方ではあんまり記憶がないですねー。

でも確かにキーとフェンダーにはあまり隙間がなかったような気もする

キーのステーがどこに付いて（フレーム？オイルタンク？）いるのかイマイチ記憶がないですが、この取付の角度とかフェンダーもネジを全体的に緩めて後ろにずらすとか何らかの対策が取れるはずですよ。

今はスポンジゴムでなんとかしているようですが、それでも結構危険ですんで、フェンダー動かかすのが大変なようですしたら、キーステーをちょこっと動かしてフェンダーから離すように組んでみてください。

やってみると以外と簡単なはずです

管理人様

FXのキーのステーはオイルタンクに取り付けます。ステーの取り付け角度は、ずらせなかったです。イグニッションを締めるとおのずとステーの位置が固定化されました。ただ、バッテリーとイグニッションスイッチをつなぐ、配線が太くて長いからかもしれないので、少し確認はしてみます。

それでもダメなら、フェンダーずらすか、オイルタンクずらすのか、バイク屋さんに相談しようと思います。とりあえず、スポンジだけでなく、イグニッションスイッチの取り付けネジにワッシャーでもかまして、距離をとろうかと思います。

長々とありがとうございました。大変苦労したので、他の方にも参考になればと思います。

オイルタンクをずらすのは難しいかと思います。

ただ、オイルタンクマウントってラバーで来ていて、これが長いあいだ使っていると折れたり歪んでちゃんとして位置についていなかったりします。

ともかく、純正でこの辺がきっちりくんであればキーがフェンダーに当たる事態はあんまりないんじゃないかなーと思います。

一度オイルタンクマウントのラバーを確認してみてください。

確か合計4つのラバーでバッテリーボックスと一緒につられているはずです。

管理人様

オイルタンクマウントラバー見てみました。少々の痛みはありましたが、ちゃんとついているようでした。

前回、オイルタンクにイグニッションがついていると言ってしまいましたが、オイルタンクラバーマウントについていました。すいません。

ただ、おかげさまで、答えが見えてきたような気がしてきました。

下記25の部品がオイルタンクラバーなのですが、6のパーツが最初からついてなかったです(+_+)

これって、原因の一つとして、考えられないでしょうか。またフェンダーは社外品です。これら複合的に重なって、今回の問題が発生したかもって思いました。

原因の一つだと思いますよ。

今回のイグニッションが当たる原因ってざっくり３つあるんじゃないかと

１つは今言っているオイルタンクの位置。
ほとんどがマウントラバーの欠損、変形、破損などなど。あのラバーはかなりの消耗品です。しかも近年これまた耐久性がしっかりとしたものが少なく、よくゴム部分からマウントネジが剥離してしまいます。

2つ目はフェンダーの位置や形

これについては説明不要かと。

3つ目はキーシリンダーの長さや端子の向き

キーシリンダーも端子の取り付け向きや品物によっては長さが違ったりなどなど原因になりえることがあります。

カスタム車でも純正タイプでもなんですが、キーシリンダの接触って割とある問題です。でも簡単に治る事が多いです。だいたいちょっとキーシリンダーの位置を変えるだけですから。

ともかく細かい事はおいておいて上記3点をしっかり見直し（フェンダーはそのままでもなんとかなると思いますが）スッキリ直してしまいましょう

管理人様

イグニッションスイッチがついている、ラバーマウントのボルト、一度折ってしまったことがあり、修復してもらったことがあります。どうやって修復したのかわかりませんが、ミリに変わっていたので、ラバーマウントのボルト自体、別物に変更されたのかもしれません。

オイルタンクは4～5年くらい前、ミッションをオーバーホールしてもらったときに外しています。その時にラバーマウント交換したのか不明ですが、そんなに品質悪いのであれば、4～5年でも劣化してそうですね。

フェンダーは社外品ですが、ナンバープレートの位置が違うだけだと思います。

いろいろ教えてもらって誠にありがとうございました!

対策、バイク屋さんと相談してみます。

ミリに変わっていたので

これはやめてほしいなぁ…
ハーレーは基本すべてがアメリカインチ（一部年式のフロントフォークや最近のハーレーはミリも見られるけど）なので、ここでポコっとミリが混ざっていると、次にバラす人が工工具選ぶの面倒だったりします。

また、車体側のインチピッチのネジ穴にミリのネジ突っ込んであったりといまだもたまーに見かけますが、そもそもサイズの違うネジを突っ込むって整備士としてどーなんだと思います。

今から30～40年も前はインチのネジは入手が困難で、ハーレーの整備時にミリを使われたなんて話はたくさんありましたし、今でもその名残を見ることはあります。

でも現在はインチのネジなんて通販、下手すればホームセンターでも売っています。
ってことで後世のメカニックが整備しやすいようにネジはインチのものを使ってもらいましょう。

ラバーは4～5年もてば御の字です。あんまりシビアになる必要もないですが、たまにみて切れているとか著しく変形していた・・・とかなら交換しちゃいましょう