追加質問

クラッチ板外から4枚目と5枚目の隙間は、正常な隙間なんでしょうか？

おおう？？？？

ギヤ入れても前に進まないとな？
うーーーん・・・
まずミッションですが、ミッションってギヤたくさんあってドックが噛んでそこで動力がシャフトに・・・って感じですが、このドックが噛まなくて動力が伝わらないってのはあります。

が、ギヤ同士が噛み合って全くバイクが前に進まないほどギヤ同士が砕け散るってのはどーも考えづらい。

ここで1速が駄目なら他のギヤに入るか試してみてください。もし入るならシフター関係の故障だと思います。てかシフター関係（要はギヤを入れていく仕組みの部分）の破損や故障が7割の原因かと。

次にクラッチ。

まずは隙間ですが、正常だったはずです。
これ、スプリングプレートといってちょっと厚めのプレートが貼っているせいで隙間ができているように見えます。

役目は名前の通りちょっと違いますが、板バネみたいになっていてフリクションプレートが減ってきたら中で膨らみクラッチ調整をちょっとでも省こうって代物です。でも構造的にクラッチが切れなくなる原因にもなったりする困ったちゃんでもあります。

で、バイクが進まなくなった原因にクラッチがきれすぎているってのも当然あります。これが1割の可能性。

んじゃ残り2割はどこか？
そらもう予想外のとこが派手にぶっ壊れた系です。メインシャフトが折れたとか、クラッチハウジングのスプランが飛んだとか、さっきのミッション内のギヤが吹っ飛んだとかです。

この場合はどれでもプライマリー、ミッションオイルから大量のスラッジが出てくるはずです。

もしスラッジがでてこなかったようならこの可能性はもっと低くなります。
ともあれ多分ですがシフター周りの不調だと思います。本当に1速に入っているのか？ただシフターが動いているだけなんじゃないかをまず確認してみましょう。

管理人　さま

いつも明確なアドバイス、ありがとうございます　m(_ _)m

返事が遅くなりました。いつも世話になっているショップから連絡がありました。

原因は、フロントのスプロケが緩んで外れてしまい、空回りしていました。その空回りが原因でメインシャフトのスプラインがヘタっているようです…

最終的にメインシャフトの交換となりました。

以上、報告まで　m(_ _)m