なんだなんだなんだ？？？
最近クラッチの質問多いな…春だから？なんでだろ？？？
事故かぁ。あれって単独では当然として相手がいても、10：0だとしてもなんにもいいことないですよね。お互い気をつけて走りたいもんです。
で、事故後の修理以降クラッチが切れなくなったって感じでしょうか？

さてさて、まず4速オープンのクラッチってことですが社外にも種類があってBDL等のいけている構造を持つものと純正と同じタイプのがあります。
恐らく

クラッチシェルの奥と1番奥のフリクションプレートがレコード状に削れていた

とのことなので、純正タイプのクラッチと判断して解答します。

まずニュートラルで車体を浮かした状態でエンジンをかけてるのであれば本気でリアタイヤに動力が伝わることはありません。
何らかのフリクションによりタイヤが回ることは確かにありますが、それでも車体を全身させるような力が加わることはないので、そのへんは大丈夫なはずです。

仮に車体が全身するような力かかるようであれば、キックを踏むだけで車体が動きます。なのでその点はあまり気にする必要はないでしょう。

フットクラッチを踏んでもプレッシャープレートが止まらない

コレもまぁ普通です。
中には止まっちゃうやつもありますが、そもそも純正タイプのクラッチはクラッチプレートとか以外のクラッチハブベアリングとかその他諸々でもフリクションがデカく、クラッチを切っててもどーしてもクラッチシェルの動力がハブに伝わってしまい、ハブが回るなんてのもよくあります。

その上で

・エンジンかけていない状態でフットクラッチを踏んだ時だけプレッシャープレートは回る

・エンジンかけていない状態でフットクラッチを踏みながらキックは降りる

となると、クラッチきれてんじゃね？って管理人も思います。

ここまで見ているなら、まずエンジンを始動しないでクラッチを切ってみましょう。

その上でクラッチハブを手で回してみてください。
これで回るようならクラッチはほぼ切れています。結構力が必要とか、ところどころ回らないところがあるとかだと切れていないかなーといったかんじでしょうか

まずはこの辺をチェックしてみましょう。

ご返信ありがとうございますm(_ _)m

まず事故後はお金の都合でそのままの状態で自宅にあります。

事故の内容を簡潔に話すと

走ってる最中にエンスト→止まって確認してみるとバッテリーのボディアースが断線→その場で応急処置→エンジンかける→アクセルを軽く煽ろうと車体左に立ちアクセルに手をかけたくらいに車体が急発進→事故

という流れです。あまりの状況に記憶が飛んでしまったのですが、たぶん自分の足がシフトノブを押してしまい２速に入った？という結論にいたりました。フットクラッチは踏んでいなかったのでなぜエンストせずに発進してしまったのかがわからないのですが…

プレッシャープレートは回るものもあるのですね！自分の認識が間違ってるとわかり少しホッとしました。

クラッチハブの件、手があいたときにやってみます！また結果を報告させてください。

ジャッキでリアタイヤを持ち上げた状態でエンジンかけた動画を撮ってあるので見てもらいたいのですが、さすがに動画は添付できないですよね？

ドライブチェーンとリアタイヤが結構回っていてそれが1番の不安点です。

ニュートラの状態でアクセルを煽るとそれに連動するように2次駆動もより強く回っているように感じます。

そーっすね
さすがに動画を上げられるほどムキムキサーバーつかってません…

とにかくタイヤの空転が凄まじいってかんじですかね？

うーーーん。でもキック出来ている状態ですよね？
キックって問答無用でメインシャフトを回します。たいしてギヤが入っているってことはメインシャフトとメインドライブギヤ（リアのスプロケがつくところ）をこれまた問答無用でつなげます。

つまりキックした時に車体が前に出ずクランキングできるようであればメインドライブギヤとメンドラはつながっていない・・・ってなるはずです。

もし不安ならエンジンをかけずリアタイヤをジャッキアップしてリヤタイヤを回してみましょう。
もちろんニュートラル状態でです。

これでなぜかエンジンまで動力が伝わるようなら、その時はそれでちょっと原因を真剣に考えます。

ともかくこれを一度やってみましょう

管理人様お世話になっておりますm(__)m
指摘していただいた件の報告になります。
以前youtubeで動画をアップしたことを思い出し
今回動画をあげたので確認してもらえると助かります。
あ、youtuberではありませんので(;^_^

まず
ジャッキアップしてリアタイヤを回したところ
エンジン側に動力は伝わっていませんでした。
https://www.youtube.com/watch?v=ykrlDtfHFjA

次に
クラッチハブの回転ですが
リリースアームとプッシュロッドの動きって動画の感じで問題ないでしょうか？
何かおかしいような…
一旦プッシュロッドが迫りだした状態でクラッチハブを回したところ力はあまりかけずに
回りました。
そのときリアタイヤも少しづつ回っています。
https://www.youtube.com/watch?v=INSwcWhl2LY

最後に以前話したエンジンをニュートラでかけた状態の２次駆動の様子を
添付いたしますので良ければ確認してもらいたいですm(__)m
https://www.youtube.com/shorts/Dpsm-4PH_i4

リアタイヤ回してエンジンがクランキングしないってのはまず一安心。キック下ろしてもバイクが前にでないのに、リアタイヤ回したらクランキングするとかめちゃくちゃ悩むところだった…

クラッチとプッシュロットもまぁそんなもんです。
確実に試したいならプッシュロットを指で押しながらレバーを踏んだりして試すのが一番力の伝わり方を実感出来ますが、バラさず様子を見る程度であればコレぐらいの作業で充分かと

で、最後の動画ですがめっちゃリヤタイヤ回ってるな―

その回っているリアタイヤって足で踏むってか抵抗かければ止まります？

もしくはブレーキでもいいです。多分止まるはずですが、仮に結構な力がいるとかだとちょっと考えないとダメかも。
クラッチが回っているのはまぁ普通ですよ。バッチリ止まるのもありますが、結構フリクションで回るもんです。
そこは切れていれば多少回っていてもOK。

実はそれも靴裏でこすって止めたて見たりそこの力を確認したりしますが、危ないのでやった方がいいとは言えません…