キックの圧縮
こんにちは。バイクは1985FXSBです。二点質問があります。キックの圧縮と高速走行時のカタカタ音（コトコト音）です。
一点目のキック圧縮ですが、完全冷間時でキックスタートすると、それなりに足へ重みというか、抵抗を感じてたんですが、ここ約二週間ぐらい前から軽くなってしまい、最近標高の高い山へキャンプに行って、寒い朝のキックではほとんど圧縮が無いみたいなスコスコした感触でした。多少はありましたが、これはなんか変だと思いました。
キックではかかりが悪く、キックしてはみるんですが、その後にだいたいセルでかけます。セルだとエンジンのかかりは良いです。冷間時、温間時共にです。
エンジンが温まってるとしっかり圧縮、抵抗を足に感じます。また、完全冷間時からセルでかけ、わざと暖気が終わる前ぐらいにエンジンを切ってキックを踏んでみたところ、この場合も圧縮、抵抗は感じました。走行は以前と変わりなく特に違和感はありません。
なんかこの完全冷間時の圧縮を感じにくいのは異常なのかと思ったのですが、どうでしょうか？
二点目は、そのキャンプに行った帰りに試しに高速道路を走りました。少しの距離はいままであったのですが、150キロ以上走るのは初めてでした。
普通に走ってましたが、最初エンジンは静かでかすかにカチカチ、チッチッチみたいな音がしてきて（下道でもいつも出てて、注意しないと分からないくらいの音）特に気にせず走ってたら、突然、カタカタ、コトコトみたいな男になり明らかによく聞こえてきました。
なんか変と思い、速度を落として様子みたらすぐに収まりました。その間、わずか10秒ほどかもです。
高速走行中に何度かありました。速度は80キロ以上で100キロまで、たぶん90キロぐらいかも。メーターのドライブユニットがちょうど壊れてしまいメーター不動でした。
バイクの部品がビビってたのかなと考えましたが、自分が感じたのは明らかにエンジンからの音でした。なにか無理させたのかなと思いましたが、普通の速度でしょうし。
サービスエリアでバイクを止めてエンジンの音を聞いてみましたが、静かで安定してアイドリングしてました。音に気づいた時も、バイクの走行やエンジンからはなにも不具合はなかったです。
これは何か異常のサインでしょうか？
スポンサードリンク
まず全体を読んでなんとなーくですが、バルブ周りのトラブルかな？と思います。
まず早朝朝イチにキックで圧縮を感じない問題。
これはこの時期ですからエンジンが冷え切って圧縮に関わるピストンとかの部品が縮んで圧縮が抜けちゃう系。
これはどんな状態のバイクでも大なり小なりあります。特に疲れてきてるエンジンだとみんな朝イチの冷え切っている時はちと圧縮がひくいんじゃね？的な手応え（足ごたえ？）は感じます。
極端な例だとコチさんのエボみたいなのも当然あります。
で、標高の高いところだと更に症状が強化されるってことですが、この時期でバイク乗ってツーリングでしかもキャンプってことならそこまで高い場所、1000ｍとかそんなところじゃないですよね？
標高が高い＝気圧が低い＝空気密度が下がり圧縮も下がるってのはあると思いますが、ちょっとした標高でこれが出るってのも圧縮抜けを示唆しています。
セルでバンバンかかるのはキックなんぞと比べ物にならないレベルでガンガンクランキングするから。タイミングもクソもなくガンガン回してエンジンをかけるので、セルでの始動性も絶好調時のそれと比べれば落ちますが、それでもキックとは比較にならない始動性をもちます。
そして次は高速での異音
これは症状的にプッシュロットの油圧ユニット不良かと。
まずは油温がガンガンに温まる高速道路、そして100キロ程度での走行＝比較的高回転状態で起きたって事。
そしてその後速度を落とす＝回転数を下げると直るってのでほぼ間違いないかと思います。
油圧ユニットってかリフターがへたってきているのでしょう。これはエボではまぁある症状ですので、慌ててやる必要は・・・あるかな？ともかくリフター交換が必要な感じなんでしょう。
ちなみに他の原因での異音だと直るって事はまず無いので、リフターでいいかなーと思います。
エボのリフターは油圧でエンジンの伸長に合わせてプッシュロットを自動的に調整するのと同時にヘッドにオイルを送る大事な仕事をしています。
これがヘタれてくると、油圧で伸長していたのが特に負荷の高くなる高回転域で機能が弱くなってしまい、油圧が抜けて音が出るって感じです。
で、両症状ともに関係しているのがバルブです。
そして冷えている時に圧縮不良を起こすレベルでシリンダーとピストンから圧縮が抜けるならプラグにオイルの燃えカスがついて排気にも白煙が混じってもいいもんですが、以前の質問のプラグ写真を見てもそれが見られない。
この辺を踏まえてバルブからの圧縮抜けが原因かな～と思います。
いくらエボといえど古い1985年と古い車両ですから、こんなことが起きても不思議じゃないです。気になるようなら一度腰上バラしてもいいのかなーと。
こんにちは。故障ですか。バルブ周りと油圧リフターですか。ほんとに壊れてたら残念すぎます。腰上を開けて確認するしかないですね。本格的に乗り始める前にロッカーケースのオイル漏れをショップにて直してもらいました。またやり直しですね。
山の標高は1,400メートルで、朝方は一桁前半ほどの気温です。エンジン始動時には10度ほどでした。
昨日、車庫で気温約20度の状態でキックしてみました。山よりは圧縮を感じました。比べるのにナックルヘッドのキックもしました。こちらはいつもの感じでした。ナックルヘッドと比べて、FXSBは若干メリハリが弱い感じでした。
おっしゃるようにオイル消費はなさそうで、3,000キロほど走り、昨日オイル交換しましたが、見て分かる減りはなかったです。ただ、なんか金色のキラキラした粉？がわりと多く含まれてました。夜間に蛍光灯の下でLEDライトを当てて見たので、そのように見えたかも。今朝、自然光でみたらまぁ普通かなといった見え方でした。
この（多く）はもう何年もオイル交換してるナックルヘッドと比べてです。ナックルはこんなのは見ないです。
古いバイクだし、購入時のデータでは20年間所有してたオーナーが乗った距離は約3,600キロほど。溜まってた汚れが出たとかありますか？それともオイル切れでブッシュが削れたとか？
プラグへの付着や白煙はありません。ただ、白煙みたいな煙が何回か出たことはあります。アイドリングとスロットルを開けた瞬間です。いつもは出ないんですが、なんかその時は出ました。白煙のように見えましたが、白煙でなかったのかもしれませんが。濃い時も注視するとなんとなく煙出てたりしましたし。
油圧リフターですが、ヘッドへのオイル配給もかねてるとなると早急に確認、修理が必要ですか？
何かで見たのですが、たしかエボはプッシュロッドが外せないから、油圧リフターを外すには順番にバラすか、プッシュロッドを切って外し、その後は新たに組み付け状態からでも取り外せるものを付けるって感じでしょうか？
山の標高は1,400メートル
まじか・・・寒そう
こんな標高でキック踏んだことないよ…圧縮下がるの？さがるだろうなぁ・・・
で、故障ってよりは単純に経年劣化で圧縮が下がるってのは十分ありますよ。これについてはまだ修理いらんと思います。様子見でいい。てかもっと派手に逝ってからからでも遅くない。
問題はリフターです。確定では無いですが症状的にはリフターを疑うところです。
エボの純正プッシュロットは確かにそのままではぬけません。
これは調整の手間を省くために各バルブに専用の長さのプッシュロットを入れることで長年の調整の手間を省いた・・・らしいんですが、頻繁に発生するプッシュロットのオイル漏れとかの整備を著しく面倒なものにしやがりました。
考えはいいとおもうんですが、エボ時代にはまだ早かったかと。
外すには確かにロッカーアームを外してそこからプッシュロット抜いての手順になるか、ぶった切って社外品のアジャスタブルプッシュロットを組むことになります。
修理は悩むところです。まだ症状が出たのが一回、しかも高速での話ですしまずはもうちょい様子を見てもいいのかなーと。
ってのはリフターって高いんですよ。そして修理することができないので、必ず交換になる。そこからアジャスタブルプッシュロット買ってとか言うとかなりの出費になるはずです。
ただし駄目になることは結構ある部品だと思ってください。個人的にはあまり経験がありませんが、部品屋には必ず2セット（2台分、8本）ぐらいの在庫をもっていました。
それぐらい全国的にみれば交換する頻度が高い部品です。
ともかくもうちょっと様子見てもいいんじゃないかと思います。もう一度症状が出たら赤信号で
やはり1,400メートルの標高があれば下がりますか？毎年行ってるんですが、ナックルヘッドでは感じたことがなかったので、やはり経年のくたびれはあるんでしょうね。
圧縮に関してはまだ様子見でいきます。リフターやプッシュロッドは調べてみましたが高いですね。これはおいそれと交換できないです。安いのもありましたが、安かろう悪かろうでしようか？
たしかにまだ一回高速で出た症状なので、様子見ながら走ります。ちょうど明日からバイブズミーティングや友達とのキャンプツーリングがあるので乗って行きます。
エボに乗り出して細かい部品が壊れたりしましたが、だいたい安くて（ナックルやパンなどに比べて）どこでも買える部品で維持には困らなそうでした。リフター大丈夫だとよいですが、たぶんダメなんでしょうね。
もしやはりダメそうで交換となったら、また質問させてください。
リフターは安物でも多分大丈夫だと思います。この辺はショベルとかの油圧ユニットとは違う感じです。
ただ、不良品があるのでちゃんと交換してくれる信頼できるお店から買ったほうがいいと思います。
ともかく様子見で十分です。症状が出たからといって即壊れるとかも無いですし、冬ですしねー
