まずは納車おめでとうございます。

53ですか。まだ日本でそれほど走っていない車両であればこれからなんかトラブルが出ていくると思います。この最初のバイクに慣れない、で、バイクもまだ完調じゃないところを乗り切るまでが大変です。くじけず頑張りましょー

で、まずは手でデスビを回しているってことでおそらく純正タイプの手動デスビが付いているが、ハンドルやグリップが変わっていて、純正と同じような調整が不可能な状態って感じでしょうか？

この状態だとやっぱり回っちゃいますよ。

純正の左のグリップを回してピアノ線で操作するあれは動かす役目もありますが、固定する役目も担っていたりします。

外すとデスビはフラフラと動いて多分いらないところで点火時期が変わってしまい、あんまり調子良くないんじゃないかな？

対処方法としては

1. 純正と同じように左グリップで進角できるようにする
2. 後期の自動デスビをつける
3. バネ等で工夫をする

って感じになります。今現在で簡単にできるのが③のバネ等での工夫です。

ちょっと説明が難しいのですが、当時の手動デスビには板バネが入っています。入っているのはデスビキャップを止める針金・・・ってのかな、太さ1mmぐらいの金属棒ってか・・・表現がむずいいけど、こんなのがデスビから生えててデスビキャップ（まぁポイントとかを隠している蓋ですよ、うん）をパチっとは目ているかと思います

ちとこの説明で通じるかどうかかなり不安なんですが、この金属棒を引っこ抜くとそこにリング状の板バネがはいっているんですね。

この板バネ、きつくするとデスビの調整に力いるようになるし、ゆるくするとデスビが浮いて点火時期がめちゃくちゃになる代物なんですが、このバネを曲げて調整してみましょう。

ピアノ線で引く場合はやりすぎると動かすのに力がいるようになるのですが、手で回すのであればかなりきつくしても問題ないはずです。

その後に目一杯進角した時に動かないようにその辺で売っている適当なバネを引っ掛けておくってのがセオリー的に直し方に・・・なるのかな？

ともかく手動進角は本来結構プラプラで、ワイヤーを外すと勝手にあちこち動くものだと思ってください。

これをどうにかするのが面倒ならとりあえず自動進角にするのが一番の解決方法だと思います。

まずは回答頂きありがとうございます。

まずは帰ってみてからバネでフル進になるよう固定してみます。

ですが、この回答に対して少し疑問があります。

仮にバネで常時フル進になるよう固定したとします。

すると、エンジン始動時、信号待ちなどの停車時、走行中いつなんどきもフル進になりますよね。

始動時に関しては、ケッチン祭り

停車時に関しては、無駄にアイドリング高くてガダダダダダみたいな機関銃撃ち続けてるみたいになるのではと思いました。

そうならないために、点火時期をあえてベストよりもやや遅くセッティング出すことを前提としたカスタムになるのでしょうか？

追い質問申し訳ありませんがご回答、ご教授何卒宜しくお願い致します。

ちと説明不足でしたね

まずエンジン始動時にはデスビを元に戻して遅角させておきます。んで走る時に進角させる。
もちろん遅角させた時にバネに引っ張られて強制的に進角状態になるとエンジンかけられたもんじゃないので、この辺は板バネとかその他バネとのバランスを取っておいて簡単に戻らない（動かない）ようにしておくのです。

信号待ちのときのアイドリングなんかはそのまんま。もし気になるようならデスビを手で回して遅角、走り出したら進角させる・・・

めんどくさいですよね？こうならないように純正では左を回すことによって点火タイミングを変えれるようにしていたのです。

ですがそれを取ってしまった以上、この面倒をやる必要が出てきます。これはマグネトーでも一緒です。アレも手で動かしますが、でかいからまだやりやすいかな…

要するにバネを使ってどうこうするのは完全な固定ではなく、あくまでも手で動く程度の力で固定するって感じです。

んで、ちょこちょこ手で動かして各状況に対処する。って感じです。

うおおおお！やってられっかあ！！！！！

ってなったら手動進角デスビを検討しましょう！