79年か

えーっとまずスペーサーですが、多分その段はもともとだったような気がします。年式によってちまちま変わるのでちと不正確ですが確か年式によってはスペーサー裏に段があったはずです。

で、ここが減るか減らないか、こすれているかどうかですが、まぁ大体これ擦れて傷ついてますよ。
本来であればあんまりこすれてほしくない場所なのですが、構造上どうしようもないので、ある程度の傷や摩耗は普通だと思ってください。
まして79年ということなので、メインドライブギヤ周りの構造がぐったぐたなのでなおさらだと思います。

続いてコルクワッシャー。

こいつは翌年の80年（もしかしたら81年かも）には消えたはずです。
それと同時にナックル時代から使われてきたメインドライブギヤのスチールタイプのオイルシールに変わりゴム製のものに変わります。

ここから予想するに多分ミッションとシール外周からのオイル漏れ対策として入っているんじゃないかなーと思っています。
他に理由があるとすれば、シールのスペーサー代わりといったところかな？

ぶっちゃけ入れないで組んでも問題なし。つかいままで無しで組まれているのもたくさんみたし無しで組んだこともあります。

場合によってはオイルが漏れるとかもありそうなので、持っているようであれば組んだほうがいいでしょう。

たた、組み方に失敗するとメンドラが渋くなったりとするので、組む際には慎重な作業が必要になると思ってください。

ともかく79年ってか78年アップの4速ミッションはメンドラ周りの調整が全くできない構造となってしまい、オイル漏れトラブルとか結構あるんですよね。

ちょいと頑張って組んでみてください。

ありがとうございます。

ある程度の傷や摩耗であれば普通と思って良いということで安心しました。コルクワッシャーについてもありがとうございます。今回はおまじない的に元の通り入れて組んでおこうかと思います。

なお、以前別の質問で教えていただいた、メインドライブギアを手で持って「おらおらら！！」と動かしてみる、をやるとスラスト方向と上下方法に若干動くんですよね・・・。

ダメもとでシール交換で様子をみて、やはり漏れが止まらないようならオーバーホールを考えようかと思います。

スラスト方向と上下方法に若干

スラスト方向は79年だと結構動くやつもいるのでまぁいいかなと思いますが、上下に結構動くようなら修理が必要になるかなーと。

ともかく後期型の4速ミッションはコストカットの塊なので、治すの大変ですが頑張ってください