サイドバルブ オイルポンプ
いつも参考にさせていただいております。
当方、51GエンジンのWLAに乗っているのですが
一晩でオイルが下がってしまい。フィード側オイルポンプのチェックバルブの擦り合わせを行ったのですが。
その際、バイパスバルブのアジャスターの位置を上面から3/8インチの所まで締め込んだのですが、締め込んだアジャスターの位置の固定は不要なのでしょうか？スプリングが効いてるからズレないものなのでしょうか？
それとフィード側オイルポンプのボディの締め付けトルクを教えていただけますでしょうか？
よろしくお願い致します。
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管理人、ガチのマジでWL系のオイルポンプの記憶がない・・・
いや、やったことは何度かある。でもアイアンのオイルポンプと混ざってしまう・・・
ツー事で管理人ではこれ！ってお答えすることができません。
で、アジャスターナット？にバネがついている場合は大体がほとんどの箇所において回り止めの役目でついています。
この構造を持っている箇所ってキャブ周りに多いんだけど、要するに頻繁に調整するところでかつ簡単に緩んでほしくない場所に多様されているので、あえてのロックはいらないんじゃないかと。
確かにナットなどでロックするほうが信用性は上なんですが、そのへんは調整のしやすさトレードオフってことなんでしょう。
後トルクですが、これ多分マニュアルにのってたかな…
これについてはマジでわからんけど、管理人ならネジの太さが似たようなものならショベルあたりの数値を参考します。
確かWLA用にスエーデンあたりでトロコイド式ポンプつくっていたな…
俺が作っているポンプよりニッチとかなにかんがえてんだろな
トルク値が乗っているマニュアルありますよ。
ただ全て乗っているわけじゃないし、あてにしていいのかどうかといったところです。
ただ、それが純正のものだったのかどうかと言われるとどうだったかなーと。で、そんな社外マニュアルを見比べるとビミョーに値が違ったりして一体どれを参考にしていいやらとなります。
なのでショベルとかのマニュアル（まぁこれも記載せれている場所によって数値が違うなんてこともありますが）でちょっと考えながら数値をだしていくような感じが手っ取り早いかと。
締め付けトルクの件、了解しました。
ショベルのマニュアルを参考にしながら、自分なりに色々考えてやってみたいと思います。
お忙しい中、何度も返答いただきありがとうございました。
また今後も質問する事があると思いますので、その時はよろしくお願い致します。
お忙しい中返答ありがとうございます。
アジャスターの件なんですが、どこを調べてもロックするなど書いてなかったので不要なのだと思います。
ご教授ありがとうございました。
締め付けトルクもショベル以前となると、どこにものっておらず困ってた次第です。
ショベル以前のモデルの締め付けトルクがのってるサービスマニュアルなど存在しないのでしょうか？
トロコイド式のオイルポンプはヨダレがでるほど欲しいのですが、値段を見るとヨダレが引くので諦めました。