プライマリーチェーンのオートテンショナー
こんばんは
79FLHで、サンダンスのプライマリーシールチェーン＋アウタープライマリーケースの点検窓2カ所(デカい丸と小さめの楕円の)は穴あき加工のものに交換、の構成にしているのですが、これからの季節熱がこもってチェーンが張りすぎになるのがちょっと心配です。
自動で張りを調整してくれる製品があるようなのですが、管理人さんやお客さんで使われたことはあるでしょうか？何か情報等ありましたらお願いします。
https://www2.vtwinmfg.com/hydraulic-primary-chain-tensioner.html
スポンサードリンク
回答が遅くなった
なんか無駄に忙しいんよ・・・
で、このテンショナーですが、使ったこと無いですねー
まずYORK（V-TWINの内製ブランドなのかな）ってのが気になる。このブランド、結構便利そうなの出してくるのですが、使えるのとそうじゃないのがはっきりしていて使うにあたって結構なカケになることがあるのが一つ。
で、次に油圧式と聞いてどっから油圧取るんだろ？と思ってみてみてもオイルポンプからライン引っ張るわけでもなく、中に溜まったオイルを利用するのかな？
圧かかるのこれで・・・って感じの不安が一つです。
で、値段調べたんだけど、多分日本で買うとするとうっすら2万円超えてくる感じになるんでしょうか？
とか諸々考えると使ったこと無いしなんとも言えませんが、値段とその他の不安点を考えるとおいそれとつかうのはちょっとためらう感じです。
もちろんつけてみてー！とかならいいと思いますが、つけてだめでも泣かない覚悟がいるような気がする…
これからの季節、プライマリーチェーン以外でもバイクにとって過酷な気温になっていきますよね。
インスペクションカバーやダービーカバーに穴開けたりするだけで確かに結構効果あります。
個人的にはチェーンの張りすぎよりスライダーが熱によって溶けちゃうとか異常に摩耗するのが怖いです。
この事例は結構ありますので、極端に暑い日は乗らないに越したことはないでしょう。
お忙しい中回答ありがとうございます。極端に暑い時は乗らないのが1番ですね。
プライマリーチェーンの張りすぎはエンジンやミッションのベアリングにダメージを与えると聞いたことがあったのでビビっていたのですがら、もしそこまで張りすぎ状態になったのならばご指摘のスライダーの異常摩耗が起きるはず、と考えても問題なさそうでしょうか？それだと万一の時でもスライダーが削れた分張りが緩むと思うので、ベアリングへのダメージという意味ではあまり心配はいらないのかと思いました。
また、謎の油圧式については取付マニュアルに以下の記載があったのですが、理解できずでした。これでどうやってスライダーを持ち上げる力を得るのでしょうか？バネのようなものも見当たらないし。値段微妙ですが気になります笑
プライマリーチェーンって一度調整すればオイルだらだら方式、エボ以降のプライマリーオイルだくだく方式、シールチェーン方式であれそれほど頻繁に確認するほど変化しないんですよね。
これはクローズド方式、つまりカバーがついている状態でのチェーンを使っている場合は2️次チェーンもあてはまります。
実用車の代名詞であるカブなんかのリアチェーンもこの方式のためやすいノンシールチェーンでもそれほど調整が必要なかったりします。
ちなみにハーレーのショベルFLTなんかでもこの方法を採用したりするほど結構魅力のある方法なのですが、メンテナンスとかの視点から見るとあまりよろしくなかったようで非採用になりました。
つまりカバー内のチェーンはたいした張りの変化がないので、プライマリーチェーンが熱くなると張る＝そもそも最初の調整が張りすぎだと思ってください。
確かマニュアルとか見ると冷間時にチェーン調整を・・と書いてあったと思いますが、これだと張りすぎになることが多いです。
なれないうちはあったまった段階でマニュアルに書いてある適正値で調整するべきです。
ガンガンに走ってきて猛烈に熱くする必要も無いです。ちょっと走ってきてまだ人間が触れる程度の温度でも結構張ってきますので、この段階で一度調整してみましょう。
後は片伸びですね。チェーンの場所によって張りがが変わってくる現象。二次チェーンでは当たり前に確認すると思いますが、プライマリーも同様です。クランキングしながら張る、緩む場所を確認して調整しましょう。
これで調整してしまえばどんなにあったまっても張りすぎってことになるのは無いので一度チャレンジしてみてください。
で、問題のチェーンテンショナーですが、まず油圧テンショナーの仕事ってチェーンの状態に合わせて適正にチェーンを張ることになると思います。
この適性ってのが経年の伸びとかも当然あるんですが、冷えているときとあったまったときの張り具合の調整も含まれます。
チェーンが張る＝油圧が抜けて緩む、チェーンが緩む＝油圧をかけてテンションを掛けるの繰り返しになるのが油圧テンショナーの仕事だと思うのですが、この商品って油圧をかけるの仕組みがないんですよねー
緩んだら張る必要があるのですが、その張る力が無いのです。そもそも油が抜けたら補充するルートも無い。
一体どうやってテンション保つん？ってのが説明書見てもわからん。
そんなわけで個人的には使用にはやっぱり踏み切れない。それよかスライダーが溶けるのが怖い・・・
