ショベル クラッチ 切れが悪い？
はじめまして、どうしても相談したく登録してみました。
うるふと申します、よろしくお願いいたします。
早速ですが
当方、去年にS&Sのコーンショベル(年式不明)を乗り始めた新米です。
オープンプライマリージョッキーシフトになります。
症状なのですがクラッチの切れが悪い？もしくはミッションの異常？なのか。
ニュートラでキックでエンジンをかける→2次駆動がなかなかの勢いで回っている
あとフットクラッチを踏んでもプレッシャープレートが止まらない(乾式のカラカラ音は鳴る)
↑の為、リアタイヤが地に着いた状態では怖くてエンジンかけれません。
回りのショベル乗りの友人にもさすがに回りすぎだねと言われました。
クラッチ分解したところ、クラッチシェルの奥と1番奥のフリクションプレートがレコード状に削れていたので、フリクションプレート5枚のみ新品に交換したのですが症状変わらずです。
素人考えだとクラッチが切れていないという判断なのですが気になるのが
・エンジンかけていない状態でフットクラッチを踏んだ時だけプレッシャープレートは回る
・エンジンかけていない状態でフットクラッチを踏みながらキックは降りる
↑の２点だけでいくとクラッチは切れていそうな気もするし。
何卒、ご教示頂けるとありがたいですm(_ _)m
ちなみにこうなってしまった原因として今年に入って起きた単独事故なんです。
あまりに長くなるので内容は割愛したのですが状況書いたほうが良ければ書きたいと思います。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m
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なんだなんだなんだ？？？
最近クラッチの質問多いな…春だから？なんでだろ？？？
事故かぁ。あれって単独では当然として相手がいても、10：0だとしてもなんにもいいことないですよね。お互い気をつけて走りたいもんです。
で、事故後の修理以降クラッチが切れなくなったって感じでしょうか？
さてさて、まず4速オープンのクラッチってことですが社外にも種類があってBDL等のいけている構造を持つものと純正と同じタイプのがあります。
恐らく
クラッチシェルの奥と1番奥のフリクションプレートがレコード状に削れていた
とのことなので、純正タイプのクラッチと判断して解答します。
まずニュートラルで車体を浮かした状態でエンジンをかけてるのであれば本気でリアタイヤに動力が伝わることはありません。
何らかのフリクションによりタイヤが回ることは確かにありますが、それでも車体を全身させるような力が加わることはないので、そのへんは大丈夫なはずです。
仮に車体が全身するような力かかるようであれば、キックを踏むだけで車体が動きます。なのでその点はあまり気にする必要はないでしょう。
フットクラッチを踏んでもプレッシャープレートが止まらない
コレもまぁ普通です。
中には止まっちゃうやつもありますが、そもそも純正タイプのクラッチはクラッチプレートとか以外のクラッチハブベアリングとかその他諸々でもフリクションがデカく、クラッチを切っててもどーしてもクラッチシェルの動力がハブに伝わってしまい、ハブが回るなんてのもよくあります。
その上で
・エンジンかけていない状態でフットクラッチを踏んだ時だけプレッシャープレートは回る
・エンジンかけていない状態でフットクラッチを踏みながらキックは降りる
となると、クラッチきれてんじゃね？って管理人も思います。
ここまで見ているなら、まずエンジンを始動しないでクラッチを切ってみましょう。
その上でクラッチハブを手で回してみてください。
これで回るようならクラッチはほぼ切れています。結構力が必要とか、ところどころ回らないところがあるとかだと切れていないかなーといったかんじでしょうか
まずはこの辺をチェックしてみましょう。
