レギュレーター故障の症状
過去にレギュレーターの故障経験をした事があるのですが、いずれも充電されない症状でした。
国産に乗っていた頃は過充電の症状（電圧が15、16V以上）もでていたのですが、ふと気になった事があります。
とある解説でもあったのですが、
ハーレーのレギュレーター故障時の症状は「過充電」になる事はないのですか？
充電されない症状でしょうか？
管理人さんやトッポジョージさんの経験ではいかがでしょうか？
よろしくおねがいします。
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管理人さん、すみません。
楽しくメカニックの失敗談を読まさせて頂いたのですが、
レギュレーターの配線をIGNに繋がっている状態は、やはり良くないですか？
レギュレーターが故障した際の(+)側なのですが、根本の配線をちょん切ってギボシで交換する方が多い印象なのですが、管理人さんはどうですか？
レギュレーター故障の際は（＋）配線ごと新品に交換しますか？
また、現在はIGNにレギュレーターの＋が配線されているのですが、いずれ故障した際に新たにレギュレーターのプラス配線はブレーカーに移動したいと考えています。
そこで、既存のIGNに繋がっているレギュレーターのプラス配線の先をIGN側付近でカットしてテープで絶縁しておけば問題はないものですか？この配線自体を取っ払ってしまえば済む事だと思うのですが、盗難対策として加工がなされているため取り外すのに一手間掛かりそうな感じです。それでも取り外した方が安心ですか？
よろしくお願いします。
