キャブレターとレギュラー、ハイオク
こんばんは。ハーレーのナックルやパンに使われているリンカートキャブレターですが、フィーリングや熱の持ち方、燃費などを気にしながら、いい所でセッティングを出して、数百キロほど乗りました。
プラグの焼けはフロントが中心電極付近でカーボンを焼ききっていて、あとは黒く煤けていました。リアは全体的に薄く黒く煤けていました。
ところが最近ツーリングの終盤で、フィーリングは良いんですがかなり熱を持ってきて、「あれ、おかしいな」と思って、帰宅後にプラグを見たら、フロントが「これは薄すぎだろ」ってぐらい白く焼けてました。リアは黒く薄く煤けていましたが、以前よりは焼ける方になってました。
直後の走り方は流れ良いバイパスを70キロ前後で走ってたんで、熱持つ状況ではなかったです。アクセルは開けたり加速したりしてました。一定巡航ではないです。
なにかこんなに極端にセッティングがいきなり変化する事や原因はありますか？
また、いままでハイオクを入れてたんですが、レギュラーならどうかなと思って、レギュラーガソリンで走ってました。これも原因になりうるでしょうか？(距離にして200キロぐらい)
車種は1947FL、エンジンはノーマル。
よろしくお願いします。
管理人 質問のステータスを公開に変更 2020年4月23日
こちらこそよろしくお願いします
ともかくリンカートは現代のキャブと比べればめんどくさいのは間違い無いです。これは純粋な年式だとおもってください。
燃費悪いしめんどくさいから別のキャブつけたろ！
ってのも気分転換にいいですよ。せっかくのKnuckleなんで色々たのしんでみてください。
管理人 質問回答 2019年12月12日
