プッシュロッドの種類とカバーのOリング
プッシュロッドとカバーのOリング
自分のプッシュロッドカバーは画像の上部に溝がある79年～81年タイプ？だと思っているのですが、36年～79年前期のコルクタイプのOリングは使えるものでしょうか？プッシュロッド関係で3箇所あるOリングでは、どの部分が一番ヘタリやすいでしょうか？
プッシュロッド本体のロックナットが少し舐めている事と調整がやりづらいので、もし今後購入するとしたら社外品では、どれがおすすめになりますでしょうか？
自分でも探してみたのですが、どれが使いやすいでしょうか？
耐久性と頻繁に調整する場合に調整しやすいのは、どれになりますか？
SIFTON製
https://www.gutschrome.jp/category/engine/820
S&Sのクロモリ
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/022559/
S＆Sセット
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/013199/
上記に付属しているネジが調整しやすいそうにみえるのですが、
S&Sは既に持っているコンバージョンキットもセットものしかないんですね。
Eastern Motorcycle Parts
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/017355/
よろしくお願いします。
ネオファクで1本単位で売っています！最初のURLの商品ですね。カバー交換はだめになってから注文した方が良い感じですね。
早速1本だけ注文してRのEXを入れ替えて調整してみたのですが、横ガタがある感じでした・・・
完全に固くなる所まで伸ばすとガタはないのですが、ほんの少しでも回して動く所で左右に振ると明らかに隙間が大きい感じの横ガタがありました。
他の３つは横ガタが全然ないのでソリッドコンバージョンキットのクリアランスが広いような気がしています。この1個のためにコンバージョンキットセットを再注文しなければいけないとは…
管理人さんは、このような事はありましたか？
でも、まだ1本だけしか交換してないですが明らかに調整しやすかったです。いかにこれまでの純正が調整しづらかったか・・・単にネジ山がだめになっていたからでした。
