暖かい季節と寒い季節での燃調
こんばんは。リンカートM74Bの件ではお世話になりました。
また、M74Bについてですが、先月はなんかパワーが出てる感じで、一発一発の燃焼も強いように感じ、数百キロはしっても燻ったりクズつくことなく、調子良いと判断してました。
で、最近になり、暖かくなってきたせいか、少し濃い感じになってきました。具体的には、ニードルは触ってないんですが、
1.アイドリングで若干薄く黒煙が見える。
2.排ガスが臭くなった。
3.走り出してしばらくはクシャミ(吹き返し)がある。無いときもあります。
4.走りのフィーリングが燻りの時みたい。
って、感じです。
しっかり走ってるといい感じですが、ある程度距離を連続して走り、エンジンも熱を持たせたりした状態だとまぁまぁ良い感じです。
これは、やはり季節によって暖かい、寒いで空気中の酸素密度の変化で、リンカートが反応していたりするんでしょうか？
また、クシャミする原因は何でしょうか？
休憩や給油で止まって、また走り出した時によく起こります。
よろしくお願いします。
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ベンチュリー径が異なるとかなり大きな違いですね。
ディスクの角度分かります。キャブによって、専用の角度がありますね。
ピタッっとしすぎていて、あまり調整というほどの調整は出来なさそうですが、再確認してみます。
自分の知識では、まずはピタッとさせて、「どこもキャブ内壁に接触しない位置」としか知りません。
ピタッとしてるように見えても、当たらない範囲で、若干、シャフトを基準に左右上下どちらかに振ってみるとかでしょうか？
M74Bのディスクは、鍵穴側が一部少しだけ厚みが薄くなるように加工されてて、180度変えてしまうと、薄い箇所が逆になってしまいます。
たぶん意味があっての事だと思いますが、ここはその位置が良いですよね？
今日も乗ったんですが、なんかコールドスタートから一日わりと調子が安定してました。
でも、今までとプラグ焼けは変わらず、熱の持ち方も変わりませんでした。
ただ、クシャミはなかったです。
アイドリングでスローニードルもわざと濃くしたり、薄くしたりしましたが、やっぱり5ノッチぐらい濃くしたら、黒煙が出だして、5ノッチぐらい薄くしたら、回転は上がるが、走ると薄いです。
だいたい全閉から、1/4開けちょいで回転が一番高く、今のセッティングは全閉から半回転開けです。
やっぱ変ですよね~。
スロットルディスク以外に、ボディ側の穴がバカになってるとか、油面が高すぎるとかありますか？
