84FXEFの改造について
以前はEキャブのセッティングでお世話になりました。インターミディエイトとメインジェットを絞ってかなり良くなりました。ありがとうございました
自分のショベルですが、良く分かっていなくて最終ショベル？でブレーキとクラッチが初期エボの物が付いています。
管理人さんのブログで84最終はプライマリーをベルトドライブにするのには旧タイプのミッションを付けないとダメみたいですが、FXEFなので元々キックが無くキックキットを取り付けるには4速ショベル用で大丈夫なのでしょうか？
よろしくお願いします。
スポンサードリンク
セッティングうまく言ったようで何よりです。
で、キックキットですが問題なくつくはずですよ。4速ミッションのメインシャフトは長さが違うだけで基本一緒です。
この長さもミッションのクラッチがつく側っていえばいんでしょうかね、ともかく外に出る部分が長くなっていきます。
一番最初で一番短いのがナックル、パンヘッド用のものでこれが1936年から1964年まで
で、比較的短命なのがパン最終とアーリーショベル用。これが1965年から1969年。
それからふつーのショベル用になってこれが1970年から80年。
で、つぎが81年から84年。で、最後に84から86年までの5種類だったと思います。これらがなんで長くなっていったかって言うと、最終パンヘッドででかい現在風のプライマリーカバーが付いてちょい伸びた。
で、レイトショベルになって発電機が直流から交流になってまた伸びて、2次ドライブにベルト採用したらプーリーの幅がひろくなって更に伸び、最後はクラッチの形状変更でシャフトも変わる…
みたいな感じだったと思います。この辺だけ見てもハーレーの進化が見えて面白い部分です。
ってことで、キック側って恐ろしいことに1936年から4SPが終わる86年の実に50年間、ほぼ変化無しという考えてみれば恐ろしい事になっていますので、キックキットも付いたはずです。実際についている車両もありますしね。
でもちょっと自信がないので、軽く調べて見ます。
正式な回答はもうちょいお待ちを
