ショベル プライマリーカバーからのリターンオイルの回収について
こんにちは。
バカな考えかもしれませんが、ショベルのプライマリーカバー→オイルポンプへの戻りラインの間にオイルキャッチタンクを設置して、汚れたオイルがタンクに戻らないようにできないか考えています。
プライマリーチェーンへのオイル供給量がそれほど多くないのであれば、それほど容量の大きなオイルキャッチタンクでなくともいけるのでは？と思っているのですが、プライマリーチェーンへのオイル供給量は大体どの程度かご存じでしたら教えていただけないでしょうか？
また、オイルキャッチタンクを設置することによる問題等あればご指摘いただけないでしょうか？
多分全くの無給油で使うとスライダーはボロボロになると思います。
一応全く推薦された使い方ではないのですが、プライマリーのシールチェーンはそれこそ長年の夢の産物ですので、多少の無理は承知でもつかってみたいのです。ただし販売先の推薦する使い方ではないので、何があっても自己責任ってことをお忘れなく。
FLであればインスペクションカバーのネジを4本緩めればチェーンにアクセスし易いのであえて加工は必要ないかなと。
もしならこの辺を取っちまったほうが冷えていいんですけどね。
各ノズル部はそのままでホースを切って、そこに適当なボルトを入れてホースクランプで固定する
はい。塞いで機能させるだけならこれで十分です。見た目もスッキリさせるとなると
まずプライマリーのホースは全部はずします。それで空いちゃう穴は無視でOK。ゴミ？クラッチから出るやつのほうが凄まじいです。
水？冠水したところを走るとかならともかく、普段使いで入る程度の水なんて気にするレベルじゃ無いでしょう。
次に車体側。これはオープンプライマリーにならいます。
オイルポンプの行きラインはホース繋いで塞ぐなり、ホースエンドにふたするなり適当に、ベンドラインはオイルホースを交換してエンジンからオイルタンク一本に、吸う側のラインはエンジン根本で蓋して（ふつーに売ってますし、なんならただの管ネジですので、ホームセンターにも売ってます）しまってOKです
こんなもんかな？注意するのはエンジンとオイルタンクとプライマリーをつなぐラインで、これのタンク⇔エンジンラインを殺さなければほかは適当に塞ぐだけで問題無しです。
