ショベル プライマリーカバーからのリターンオイルの回収について
こんにちは。
バカな考えかもしれませんが、ショベルのプライマリーカバー→オイルポンプへの戻りラインの間にオイルキャッチタンクを設置して、汚れたオイルがタンクに戻らないようにできないか考えています。
プライマリーチェーンへのオイル供給量がそれほど多くないのであれば、それほど容量の大きなオイルキャッチタンクでなくともいけるのでは？と思っているのですが、プライマリーチェーンへのオイル供給量は大体どの程度かご存じでしたら教えていただけないでしょうか？
また、オイルキャッチタンクを設置することによる問題等あればご指摘いただけないでしょうか？
あれ？これに答えていませんでしたね
プライマリーケースを単独化(3本のホースの取り合いを閉止)してその中にミッションオイルを多めに入れる
これ。やったことあります。
チェーンが浸るぐらいのプライマリーオイルを入れてみるってやつですね。
おそらくこれが一番何でしょうが、当時の実験車両ではオイルが漏れまくって断念しました…
さすがに今までの実験の失敗とこれが重なって、俺の心は折れてプライマリー潤滑問題は見て見ぬふりを決め込んでいました。
クラッチの滑りは現在売っているクラッチプレートなら問題ないはずです。あれ、ほとんど湿式で使用するようなものを乾式で使っているようなもんです。
んでですねー、チューブの劣化。
いくらなんでも劣化が早すぎるので耐油ホースを使っていました？普通のホースじゃ流石に無理ですぜ・・・
と、思ったらギヤポンプ（一体どこにどんなものを使うんだ・・・）で試作2号のほうも楽しみなので、突き進んでください
もしかしてプライマリーのチェーンあたりから動力とるのか？とか固定は？とかそもそもギヤ式ポンプってハーレーのポンプぐらしか思いつかなかったりとか
なにが飛び出てくるのか楽しみにしています。
