ショベル プライマリーカバーからのリターンオイルの回収について
こんにちは。
バカな考えかもしれませんが、ショベルのプライマリーカバー→オイルポンプへの戻りラインの間にオイルキャッチタンクを設置して、汚れたオイルがタンクに戻らないようにできないか考えています。
プライマリーチェーンへのオイル供給量がそれほど多くないのであれば、それほど容量の大きなオイルキャッチタンクでなくともいけるのでは？と思っているのですが、プライマリーチェーンへのオイル供給量は大体どの程度かご存じでしたら教えていただけないでしょうか？
また、オイルキャッチタンクを設置することによる問題等あればご指摘いただけないでしょうか？
管理人 質問回答 2023年6月13日
管理人がチェーン伸ばし切ってプライマリー内側から叩かれたのは連続で100キロ以上乗ったときでした。
そのまえはちまちま乗っていても問題なかったので、おそらく連続で乗るのがツボなのかもしれません。
最近、オイルとオイルポンプの開発で油圧と油温にことさら気を使ってショベルとかパンとかハーレーに乗る機会が多いんですが、当地だと渋滞なし、信号10個以内でで70キロぐらい平気で乗れるんですよ。
外気温25℃前後でこの環境だとエンジンオイル自体は60℃から70℃程度と本来の性能を発揮する温度に至らず、またヘッドもロッカーカバーなら手で触ってもあち！ってならない程度までしか温度が上がりません。まぁ多分オーバークールってやつに近いかも。
つまり似たような環境下だとプライマリーも温度が上がらず本来の環境では走っていないはずです。だから完全に温めるためにはやっぱり一気に走ったほうがいいのかなーと思います
