まずフライホイールのマークから
管理人は過去に何台もタイミングホールを開けるとそのままネジ山が潰れてしまい、Colonyで売っていた（今でもあるのかな？）リビルトKitみたいななのを使って無きながらタイミングホールのネジを修正してきた経験があってぶっちゃけそれがトラウマだったりする。

故になるべくこのタイミングホールを外さないで点火時期をだすと言う切ない行為に励んでいました…
他にもタイミングマークを使った点火時期の調整は厳密にいえばタイミングライトが無いと意味がないこと、純正の点火タイミングって弄り倒したハーレーになんか意味あるの？てのもあります。

なのでマークについて（いやほかもだが）は不正確極まりないってのをご了承を

で、縦線はタイミングホールからちょっと進んだぐらいのところが進角した場合のタイミング位置（BTDC35°？）次に出てくる●がちょっと除いたぐらいがBTDC5°でガバナが閉じている時のタイミング、●がタイミングホールの真ん中に来ているぐらいがTDCだったはず。

で1本線と2本線だけど、●の近くにある方がタイミング合わせの時に使うやつじゃないかったかな
他のもう一本は何かはわからん！

ちなみにBTCDとはBefore Top Dead Centerの頭文字。意味は上死点前って感じ。
TDCはTop Dead Center。トップデットセンターで上死点という意味です。

そのうえでタイミングホールに透明プラグを入れて中が見えるようにしたうえでエンジンをかけてライトをあて、2000rpmたったかな？エンジンを回し縦線が見えるかな？ぐらいのところで点火時期を合わすってのが純正に従ったやり方になります。

で、ここからは皆様がやっている方法。この方法は全く正確じゃなくマニュアルにも簡易式って書いてる程度の作業です。

まず圧縮上死点を出す、もしくは5°BTDCを出す。

そのうえでポイントが開くか開かんかぐらいの位置に合わせる。

以上！

こんな感じでしょう。

ちなみに管理人はタイミングプラグ外す恐怖症なので・・・

フロントの圧縮上死点をインテークバルブの動きと割り箸とか使って出す。
↓
適当にポイント調整
↓
乗る。往々にしてタイミングが遅いので、微調整。コツはケッチンが来ない程度に点火を早める
↓
乗る。ちょいと負荷をかけてノッキングしなければまぁOK！

こんな方法です。こんな方法でもまぁいい感じになります。また、荷物満載状態や二人乗りなど高負荷状態だとどうしてもノッキングが出たりすることがあるので要注意です。

要約すると

ケッチン来なくて、ノッキングしなければとりあえずOK!

です。煮詰めたいならここから頑張りますが、所詮ガバナ。たった2点のタイミングで今の交通事情やエンジンに合わせた完璧なタイミングは非常に取りづらい。まずはケッチン来ない程度にタイミング調整して乗ってみましょう