取り付けてあってネジがついていない場合は大体それぐらいのガタはあります。

もっとパリッとしているのもありましたが、現在では入手困難かだと思います。

あれですよね？溝があってピンがあってハマるならもっときちっとくっつけ！って感じですよね？

俺もそう思います。なんかハマった間がないのが不安になるのです。

んで、ガバナー不良ですが始動不良に至るのは結構まれかなと思います。ただし絶対にないってわけじゃありません。ガバナ不良ってそれはもうありとあらゆる不調が出ます。

慣れないととなかなかガバナ不良と見抜くのが難しい上に、見た目は大丈夫だけどつけると駄目なパターンもあります。これを新品の不良品で食らった時はまじで3日ぐらい悩みました…

てことで、怪しい場合は交換してしまうのが一番だと思います。

管理人さんの言う通りで、これカチッとついてないけど大丈夫なのかな？と不安になります（笑）

ガバナーの裏面がステンレスになっているタイプを発見したのですが、管理人さんは使ったことはありますか？単体で結構なお値段がしてしまいますが、メリットはあるものでしょうか？

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k446577446

ビール腹さんの投稿でガバナーの症状としては走行中にキャブからの吹き返しがあるとあったのですが、これって一時的だけ症状が出たりしますか？例えば、始動直後の少しの間だけ吹き返しを連発して、その後はあっけなく正常になったり。別の日は吹き返しが治った！と思って油断していたら１，２回だけ吹き返しがあったりですね。再発したり正常になったりを繰り返す事もありますか？

ガバナーの故障といえばバネが原因の回転の戻りが遅いだけだと思っていたのですが、キャブの吹き返しなんてあるんですね。こりゃ厄介だ。

よろしくおねがいします。

ガバナーの裏面がステンレスになっているタイプを発見したのですが、管理人さんは使ったことはありますか？

ありますまります。

でもいらないです。特にいい印象はありません。メリット…錆びない？性能的にはないと思います。

ガバナ不良の吹き替えしは全く書かれいてる通りで、全くの不定期で出るタイミングも様々、連続したりそうじゃなかったりとまちまちです。

でも治ることはありません。ちょっと出ないなーと思う頃にクシュ！ってやられる感じですｗ

んで、そこにも書きましたが見た目で判断不能、新品でも駄目なやつは駄目です。ものすごく厄介ですよ

ありがとうございます。

ヤフオクで結構売れていたので気になっていたのですが、管理人さんの実体験の意見が聞けて助かりました！

ステンレスにすればガバナーも長寿命になるのかも？と勝手な想像をしていたのですが、そもそも錆ないだけじゃあまりメリットはないですね（笑）

油圧ユニットやガバナーこそ、ユーザーは耐久性が良いのを一番望んでいるのに、、、管理人さんの言う通りで品質が良くて安い部品がないのが本当に残念でなりません。。。

純正部品も調べてみたらDRAGに比べると2万（3倍～4倍くらい）するんですね。

初期不良の多さと面倒を考えるとメリットがあるように思えますが、常に動いて消耗しやすい部分なので3倍～4倍出す価値があるかどうかと言われると、ちょっと…となってしまいますね。

基本は安心したいので少し高いパーツを購入しようと頭の中では思いつつ、いざ故障したら、結局、安物パーツに走ってトラブってます（笑）

純正部品も古いものについては果たして本当に値段に見合う生産ラインで作っているのかが疑問です。

早い話がドラックとかV-TWINと同じ物なんじゃないかってことです。このへんについては過去にポイントやコンデンサーでやらかしていますので、なおさら信用できません。

後ガバナに2万出すならもうちょっと足して2000iとかにするかも。なんだ2万って…高すぎでしょ！

うっは、管理人さんに聞いておいて良かったです。

純正なら安心なのかな？と少し心が揺らいだりもしたのですが冷静に考えると高すぎますよね。

確かに2万出すなら2000iにした方が・・・

例えば、ポイントとガバナーの純正新品がセットで13000円だったら、どうですか？個人的には高いなぁ、、、でも安心なのかな？と思ってはいたのですが、VツインとかDRAGの共通品で十分ですか？

高い！
良いものだったら良いですけど、それでも高いかな。特にポイントなんで早い話が消耗品で、しかも接点がくっつくと離れるだけのどこに性能が関係あるんだ的部品なんで、あんまり高いのはいらないと思います。

それであれば現在手に入るガバナの安物でいいと思いますよ

つーか個人的に高いガバナにいい思い出が無いんですよ…