ジョッキーシフトについて
以前、ロータリートップのミッションにポリスシフトを付けてノンロッカーにしたのですが
２速up時にうまくupできない、またはニュートラを出すのに手間取ったりと
結構怖い思いをしたのでフットシフトに戻したのですが、またノンロッカーにしたい
気持ちが強くなってきたので事前にアドバイスいただきたいのですが
ロータリートップでリンクを利用せずにジョッキーシフトを直付けした場合
クラッチ操作は容易になりますか？
カチカチとフットクラッチのようなシフトチェンジになりますでしょうか？
アドバイスよろしくお願いいたします
Toshi
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ちょく着けってあのミッションに直接つける四角い板（伝わるかな…）に加工してレバーを伸ばしてやる感じでしょうか？
過去にやった事ありますが、レバーの最終的な位置に自由が無いものの操作製は概ね問題ありませんでしたよ。おすすめ…とは言いませんが、シフトフィーリング等問題なく普通にのれます。
ハンドシフトでの不調ですが、何点か気になることがあります。
まず、クラッチの切れは問題なかったか？
あとは、シフトの渋さを感じるのは2速から3速のときとニュートラルに入れるときだけだったのかです。
この辺はハンドシフトのリンケージまわりとは全く別の関係で起こり得る原因です。
管理人様
四角い板をシフトに溶接して取付けようと考えてます、おすすめできない理由はシフト自由度の問題だけでしょうか？
リンケージを利用した方がいいのでしょうか
おすすめの方法があればアドバイスお願いいたします。
ポリスシフトの時の不具合は1速→2速時とニュートラに入れる時だけでした。
クラッチの切れは問題なかったです
ポリスシフトは稼働域に制限があったので
ゲージを削って稼働域を拡げたけどまだ足りない感じでした。
そうですねーちょっと忘れているんですが、直でくっつくけるのは1回だけしかやってないと思います。
レバーの位置をいいところに持ってくるとなんか回す方向ってか力の向きっていえば良いのかな、その辺がいまいちでしっくり来なかったような記憶があります。
おすすめはリンケージを介してやるほうがうまくいくと思います。でもあの板があるようであれば一度試してもいいんじゃないかと。
で、
ポリスシフトの時の不具合は1速→2速時とニュートラに入れる時だけでした。
これですね。クラッチが切れていてミッションの中が正常な状態であれば、1速、2速だけではなく他のギヤでも影響が出るはずです。このギヤだけストローク異常を起こしているとなると、ミッション内部に原因があります。
直すとなるとミッションバラさないとできないので、なんともですが今現在オイル漏れとか起こしてて、修理してもいいかなって状態であればいっそ直しても良いのかもしれません。
でも今の状態で乗っていても大至急ぶっ壊れるとかは無いはずですんで、ご安心？を
