アフターファイヤーってキャブからの爆発でしたっっけ？

マフラーからだったかな・・・たまに混乱するけど、afterだから事後、マフラーか

ラビットはよくわからないんですが、基本はキャブがあってポイントがあって空気吸って火を飛ばして・・・は変わらないので、基本って事で答えてみたいと思います。

で、そんな事言ってといてなんですが、この手の症状はいろんな要因でなると思います。

一番最初に個人的に疑うのが点火時期関係。

次にポイントギャップ、次にコンデンサー。最後にキャブがインマニから外れてたりしないか？です。

今まで普通に走っていてある日突然こんな症状が出る場合ってほぼ必ずそれ相応のでかい故障があるはずです。

んで、始動すらせずセルを回した後にマフラー内で燃焼が起きる＝アフターファイヤーなので火種はあると判断してもいいでしょう。これはとりあえず故障原因からコイルを省くって意味で重要な選択です。

今まで走っていてある日突然前兆もなく、ならエンジントラブルも取り得えず除外でいいと思います。全く異音も症状もなく突然壊れる事は稀です。

残りは点火と吸気ですが、ちゃんとガソリンがキャブに降りてきて（ガス欠じゃないってこと）ればどんな状態の程度によりますが、一回もエンジンが掛からないなんてことは無いです。それが今まで走っていたとかならなおさら。
ツー事でキャブも除外。ただし、外れているケースもあるのでこれは考えておいたほうがいいかな？

こんな感じで消去法で行くと点火時期とかずれてない？もしくはポイントギャップ不良とかない？

となります。

で、これは今まで普通に走っていたバイクがある日突然壊れた場合の推測ケースです。

コレがレストア仮定でエンジン始動するってときだともっといろいろ考えていかなければならなくなります。

ただ症状的には電気関係（火花、点火時期、発電、漏電、断線）と判断してもいいかなと思うので、ちょっとずつ見ていきましょう