ケイヒンバタフライの検索結果（12件）
ケイヒンバタフライのセッティング
今までバタフライについて書いてきたやつ。 1はここ 2はこれ 3はこれ多いなくそ んで最後はここからとなってます。 そもそもセッティングとはなんぞや？ 最近バタフライ関連のワードでこのサイト…
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ハーレーのケイヒンバタフライ--最後--
果たしてケイヒンバタフライは選ぶ価値があるのか? 1はここから。 2はこっち 3…ここ。 ※2019.5.6追記※ コレで最後とかいたけどもう一回セッティングについて書きました。ここからどぞ。 今回でバタフライは最後。 …
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ハーレーの ケイヒンバタフライ --その3--
バタフライの構造と欠点 1はここから。 2はこっち 分割しすぎてすいません…。一気に書きたいけど事情によりできないことが多いので小出しになってしまってます。 ベンチュリー内の続き 前回ではチョークバルブまで書…
続きを読むハーレーのケイヒンバタフライ--その２--
バタフライの構造的特徴 前回はここから。 バタフライの構造を書いてみる。何か所か特徴的な構造をしているうえに、本当に複雑なキャブですぜ フロート室 まずはフロート室から。 ガソリンの入りを制御するフロートはかな…
続きを読むハーレーのケイヒンバタフライ
変態固定ベンチュリー ハーレーのキャブに置いて実に特徴的なのが1976年頃から88年頃まで採用されていたケイヒンのバタフライキャブである。 純正である以上、始動性もよく誰でも乗れる特性が必要だったが、これを固定ベンチュリーで実現しよ…
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ハーレーのエボの違いを探れ！--3-- エンジン編2
久々のブログ更新でーす。前々回はここから。その前はここからどーぞ。 前回のエンジン編ではいつもならエンジンの年式によっての違いを書いていく所なんだけど、エボエンジンが余りにも以前と変わってしまっていたので、その内容を書いてみた。 今回はいつもどおり？エボのエンジンが各…
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ハーレーのキックスタートの原理と理屈
そんなに難しくないハーレーのキック ※2019.6.7追記※ なんだか質問のところでキックについて更に掘り下げる羽目になった。 もともとダイナSの質問だったんだけど、流れでキックの話に。この記事に書いてある事もそのながれから見ると間違いもあるけど、改正しない…
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ショベルヘッド の違い--2--
ショベルヘッド間違い探し中期編 さーて！間が空きましたが第2回ショベルヘッド間違い探し行きます！ 今回は80年代まで…行きたい。前回はここから 1973-1974年 短い…
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CVキャブ の セッティングとか--2--
関連ありそうなエントリー ケイヒンバタフライキャブ関連 キャブ全般 SU CVのセッティングと特徴 前回はここから 今更ながらCVのお話を続けるよ 本当は構造の事でも書こうかと思ったんだけど、他…
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CVキャブを語れ--1--
関連ありそうなエントリー ケイヒンバタフライキャブ関連 キャブ全般 SU 完成を迎えた可変ベンチュリー最終型 なぜか今度はCVキャブ。残念ながらまたハーレー中心である。 CVキャブはご…
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キャブレターってなんだ？②
キャブの種類とセッティング 前回では固定ベンチュリーと可変ベンチュリーのささっとした特徴を書いてみた。 今回は可変ベンチュリーの種類とちょっとしたセッティングの話でも。 可変ベンチュリーの種類 強制…
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キャブレターってなんだ？
世の中にあるキャブレターの話 SUキャブの中でちょろっと話していたキャブの話。 世に様々なキャブがあるけど、大別していくと基本構造は大まかに2種類しかないんでここでまとめてみるよ。 キャブの種類を管理人的にどう分けているかってい…
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