ハンドシフトに半ねじを装着して動きが良くなりました。 ありがとうございました。 シフトの動きはシフトレバーとロッドの繋がりリンク部分の 「六角ボルトの固定部分」が関係している事が分かりました。 こちらを半ねじにする事で動きは良くなったのですが、 肝心なナットが緩んでしまう症状が出てしまいます。 手で締まらなくなった所から六角レンチ＋1/2スパナで1/2回転か3/4回転締めています。 このくらいの締め具合が丁度良い感じでギアチェンジがスムーズに動く事が分かりました。 どうにか緩めないようにと緩み対策として、 それ以上きつめに締めてしまいますと緩まなくはなるのですが、 今度はギアチェンジがスムーズに動かなくなってしまい固くなってしまいます。 具体的な症状としては、 ギアチェンジは出来ない事はないのですが、 1速や2速に入れたら元の位置に戻らず、 1速だったら1速のまま。2速だったら2即のままで位置が固定されたままの状態になってしまいます（笑）ギアチェンジの動きも真冬のシングル50のオイルのような感触です。 1/2回転か3/4回転で締めると軽めのスムーズな動きをします。 平ワッシャー、スプリングワッシャーの事を理解せずに使用しており、 この使い分けが上手く出来ていない可能性を疑っています。 現状はシフトレバー+ロッドのリンク部分には 以下のロッドエンドを使用して六角穴付きボルト（半ねじ）で固定しています。 http://www.vtwinmfg.com/WebPics/21/21-0204.jpg 手前から奥にかけての順番になります （１）六角穴付きボルト（半ねじ） （２）平ワッシャー （３）画像のロッドエンド○穴装着 http://www.vtwinmfg.com/WebPics/21/21-0204.jpg （４）平ワッシャー （５）10mmのスペーサー ←これがないとエンジンに干渉するため入れています。20～30mmを入れたり何度も調整したりしましたが10mmか20mmがベストでした。 （６）平ワッシャー （７）シフトレバー○穴に装着 （８）平ワッシャー （９）スプリングワッシャー （１０）ナットで固定 （１１）さらに緩め止めナットで固定　←（１０）こちらを導入しても緩みます。 10と11の間にもワッシャー（スプリング）か平ワッシャーをいれる事で緩み対策にはなるものですか？ 2・4・6・8に平ワッシャーを入れる事でシフトがスムーズになる事が判明しました。 この2・4・6・8の平ワッシャーは、とても重要でした。 最初の頃は2速にアップした時の動作のみが渋く スムーズにシフトチェンジ出来なかったです。 ・2速にアップしようとすると2速にならないギア抜け症状でブォーンとアクセルだけが吹け上がります ・2速の状態にしたまま固定されるので数秒待って自然に2速になるのを待つ方法で2速にしていたり、 ・2回、2速にギアチェンジすると確実に2速になるので、その状態で乗ってました。 これらの問題は、

>遠くからの操作の場合はどうしてもいろんな所に力が逃げてしまい、いい感じに出来なかったりするんですよね。 >リンク部分は極力遊びを減らした方がシャキッとしますし

上記の管理人さんとトッポジョージさんの回答を思い出して、 何度もロッドの長さを調整したりFXリンケージが原因なのか？と疑い、 新たにもう１つFXリンケージを購入して交換したり、半ねじを入れたり平ワッシャーをいれる事で何とかこれらの原因は判明しました。 お陰様で、もう少しの所まできています。 もう１つ気になる事があります。 現状は（３）のロッドエンドを使用していますが、 この部分をピロボールへ交換した所で変化は期待出来ないものでしょうか？ http://www.vtwinmfg.com/WebPics/21/21-2020.jpg よろしくお願いします。

画像になります。 https://d.kuku.lu/312ce880b4 https://d.kuku.lu/c6c649a414 まだ乗って検証はしていないのですが、 ひとまず最後のナットとナットの間にワッシャーを入れてみました。 よろしくお願いいたします。

写真見ましたよ。 えーっと、まず解決策として http://www.vtwinmfg.com/WebPics/21/21-2020.jpg これ、ってかこれじゃなくてもぴろーボールに変更すれば完璧です。 写真の状態だとネジを閉めればクリアランスがなくなってしまって、動きが悪くなるのは当然です。 これを防ぐためには… ①，がっつり締めてもカシまらないように対策する ②，ガッツリ閉めなくてもネジが緩まないようにする このどっちかだとおもうんですが、この①がピローボールを着けることになりますね。 ②なんですが、ナイロンロックをうまく使うかダブルナットにするって方法があります。 また、今回みたいにネジを棒代りにしてその中で筒を動かすようなケースであれば、いっそネジを使わず適当な棒を突っ込んで、その棒に穴をあけ割りピンで抜けなくする…なんて方法もあります。 今回のケースだとピローボールを使うのがドンピシャ、ほぼ完璧な修理方法になると思いますよ。 ネジの締め方で悩む前にちゃちゃっとピロー買ったほうが幸せになれますぜ。 んで、V-TWINには汎用ピローが安いのから（ノーメッキ）から高いのまでありますし、基本汎用部品なんでAmazonとかモノタロウとかでも同様の物は手に入ると思います。 ちょっとこれにしろ！ってのは色々弊害があるので、言えませんが、ロッドエンドのネジサイズにあうピローってイメージで考えてみてください。

早速のご回答ありがとうございます。 ナイロンロックを調べてみたのですが、 まさに11番の緩め止めナットがナイロンナットでした！ 国道沿いを走ったら飛んでっちゃいました（笑） ダブルナットは知らなかったので少し調べてみます。 ロックタイトの低強度タイプも有効なのかも？と調べてました。

また、今回みたいにネジを棒代りにしてその中で筒を動かすようなケースであれば、いっそネジを使わず適当な棒を突っ込んで、その棒に穴をあけ割りピンで抜けなくする…なんて方法もあります。

なるほど、このような方法もあるんですね 勉強になります。 ピロボールが完璧な修理方法だったとは! ロッドのネジ山が5/16-24になっていたので、送料入れて2000円前後でありそうです。 ありがとうございました。助かりました！

ネジを棒に…ってのはこれ、純正がこうなってます（笑） ナイロンロックはそうですね、写真に写っていました ついでに言うとダブルナットも写真に…写ってますよ～ ナイロンロックってあくまでも緩み止めなんでトルクをかけた場合に緩みづらいって感じなんで今回のケースにはあんまりあっていません。 ダブルナットは任意の長さでガッチガチに締める事ができるんで、今回みたいなケースでは使える方法です。 でもねですね、ピローボールをがもう絶対に完璧な方法なんでこれで行きましょう。

朝早いですね（笑） ありがとうございます ナイロンロックの解説もありがとうございます。 今回のケースでは合っていなかったんですね。 ダブルナットも勘違いしていたのですが、 ダブルナットという商品が売っていると思ってしまいました（笑） 名前の通りナットをダブル重ねが有効ということだったのですね！ 以前まではナットとナイロンナットの重ねだったので、 通常のナットを重ねたダブルナットでも実験してみて ピロボールでいきたいと思います！ ありがとうございました。