ぶっちゃけ4速フレーム用っていいサスないですよね。

その昔はKONIが（現在はIKONとか名前が変わっている）良いの出していましたが今は無いみたいです。

で、車高を上げてバンク角を稼ぐですか。いいですな。難しい課題ですが、楽しそうです。

んで、まず13.5"をつけたってことですが、これは4速フレームようだったって事でしょうか？確かにものによっては異常に硬い若しくは柔らかいものがあります。ノーマルルックのサスだとなおさらでこれらにサスペンションとしての性能はもとめちゃいけません。

んじゃ何使うかとなると、やっぱり高級サスの、しかもダイナ用とかかなと思います。確かにスポーツスター用使うとやわらかすぎて駄目なんですよね。

過去、自身の作業では無いのですが、ダイナ用のオーリンズがついてた車両に乗ったことがありますがそれはいい塩梅でした。ってことでダイナ用の高級サスであればショベルの4速フレームの重量にもも対応可能だと思います。

んで、こっちもつけたこと無いんだけど、サンダンスのサスも良さげなんですよね。一応4速用として販売しているんですけど、フロントのバネを交換済みじゃないと販売していないみたいです。

このフロントのバネも使ったことありますが、すげー真っ直ぐな上に曲がってもいなく摩擦も少ないとのことで一番最初の動き出しが素晴らしいの一言です。

きっちりフォークを組めるようでしたら交換しても損は無いと思います。

サスペンションはセッティングを煮詰めて思いどうりに曲がるようになるのも大事ですが、瞬間的に変動する路面にすっと追従する初期可動性もものすごく重要です。この辺をきっちり満たすサスペンションってハーレー用とすると実は異常に少ないのが現状かと思います。

リアについては性能的にはオーリンズ1択です。いろんなの見たりつけましたがやっぱりこれに落ち着く感じです。

ってことでダイナ用のオーリンズとかでいいんじゃないかなと。長さは純正の12"プラスあるふぁで良いと思います。バンク時にただの硬いサスと違い、しっかりと踏ん張るのでそれほど車高が下がらないのですよ。

このためわざわざものすごく長くして車高を稼ぐ必要は無いと思います。

サスは泥沼です…管理人の話も半分程度の参考にしてください。