段つきインマニ
管理人様
Toshiです。
前回はOリング取り付け方法を伝授いただき
ありがとうございました。
早速試してみました、インマニも純正の鉄製インマニに交換して再取り付けしました。
Oリング、なるほど素晴らしい方法です。
位置決めてエンジン側に落とすだけで
簡単に装着出来ました❗
ありがとうございました❗
インマニも純正の方がしっくりしました
さすがにピッタリとはいきませんでしたが
それなりにいい感じで付いたと思っております。
ここからが質問なのですが、装着後エンジンかけてパーツクリーナーで確認したら2次を吸ってました...バンドは自分では強めに締めたと思ってるのですが、試しにさらに締めこんだら2次を吸わなくなりました。
まだ絞め込めるのですが、段つきインマニは
バンドを限界まで絞めこんだ方がいいのでしょうか?
アドバイスよろしくお願いいたします
※依然お尋ねしたドラムブレーキは、ダメでした。
まだアームがドラムに擦れてしまいました。
時間を見て再度調整してみたいと思います。
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回答がおくれました。
やっぱり純正インマニが良い感じなんですかねー。確かにいっつも純正使っていた記憶があります。
で、Oリングタイプのバンドの締めつけですが、ん～、ちょっと説明が難しいのですが、かなり締め込んでも大丈夫です。バンドそのものがエンジンとインマニにあたってもうこれだけで固定できるんじゃね？ってとこまでしめてもOKです。
これはあくまでも純正と同じような構造をしているバンドに限ります。他のタイプのやつだと個々まで閉めるとOリングが切れたりするので注意が必要です。
あとは後期の平たいゴムのタイプですが、こっちは閉めすぎに注意です。イメージとしてはゴムが潰れ初めて更にはみ出したところぐらいでトルクストップです
