質問ありがとうございます。

まず、オーバーホール済みって事なんで現在着いているポンプもまともだとしたら、ポンプ交換でタペット音が消えることはほぼ無いです。

ショベルの場合、しっかり改良が進んでいまして、パンあたりだとオイルラインからポンプまでこれでいいのかという感じなんですが、ショベルはポンプそのものの性能は充分あります。

ぶっちゃけ

「ああ、このポンプそろそろ限界だな…だけどお金ないって言ってるからそのまま使うかー」

なんて場合でもまともな油圧ユニットであればまず音はでません。

てことでよほど酷い音（走行不能なほど）な場合でなければポンプ交換はそれほど意味がないと思ってください。また、たがが油圧ユニットごときに油圧が届かないようであればそれこそ他の部分がダメになると思います。

後はオイルポンプの性能差ですが、性能差というより信頼性でS&S一択になります。

まずシフトンですが、これはV-TWINがやっているブランド？になります。古今東西ありとあらゆるところの部品を集めシフトンブランドとして売っています。中には日本製のものもありますが、品質的にはしれたのもです。

見かけても「シフトンかぁ…」って感じで使用を避けます(笑)

で、ツインパワーですが、これはTuckerのもつブランドだったはずです。

Tucker自体はなかなかいい部品を販売し、旧車も捨てないいいデスビですが、そこのツインパワーのオイルポンプは使ったことないですし、ちらっとカタログを見た限りではリプレイス部品も載っていないので、これでは選択肢にはいりません。

壊れたら部品がわからなくて修理ができないってのがバイク屋としては怖いのです。

そんなわけでオイルポンプに限ってはやっぱりS&Sしか選択肢がない状態です。

んじゃ音の原因はというと大体ですが3つほど考えられます。

1. タペットスクリーンに汚れが詰まっていて油圧ユニットにオイルが行かない
2. 油圧ユニット以外、例えばリフターローラーが壊れている
3. 油圧ユニットの不良

おそらくこの3つの原因になるんですが、ここ近年は実に3が多いんです…要は新品でもまともな油圧ユニットが無い。仮にS&Sだとしてもです。

この辺は大量に測定したり、見たりしています。あまりにも品質が悪いのでいっそ設計して作ろうかと思っているぐらいです。

ともあれある程度調整でなんとかなったとかそんな話は聞くことはあります。もちろん他のバイク屋さんとの話です。

調整方法については大人の事情♥にて詳しくはかけませんが、色々トライしてみてください。

他の質問やブログなんかでも書いていますが、近年の旧車を取り巻く部品環境は年々悪くなる一方です。

やすかろう悪かろうの部品が跋扈し、たくさんのゴミから良部品を選別するいらない知識を求められる時代です。

以前は安物もなかったけど、そこまで酷い部品もなかったんですけどねぇ。。。

参考にしてください