カムについて
ジョージさん
シフトオンじゃなくてもしかしてシフトン？
ちなみにBカムってどんなカムかわかりますか？
確かバルブスプリングの…何だっけ？一番上の座金を交換するだけでつけられるセミボルトオンだったかと。
基本はプチストローカーとかに組むのが推薦されていたはず。
で、油圧ユニットと組み合わせて使えるBHってのもあります。
基本的には中、高回転域でパワーがでるタイプで、結構リフト量があったはず。過去にハイコンプピストンのバイクにつけたらあたった事があったような記憶がうっすらあります。
カム交換をする際はまずタイミングの確認とカムのスラスト調整（ギヤケース内での横方向クリアランスをシムを交換してやります）や、点火からキャブまで全部見直しが必要です。
特にカムのタイミングは、ここ最近の社外品だとずれている物が結構あるので、最悪ギヤを引っこ抜いて再度圧入する作業が追加になります。
Bカムの場合はこれに合わせてアッパーカラーの交換も必要となり、更にイケイケカムだとケースの加工とかそんなのが追加になっていきます。
ここもあんまり個人での交換はおすすめしません。
たががカムですが、バイク屋さんにお願いしたほうが後々いい結果になると思います。
もちろん自分で交換してみるのも面白いと思いますぜ
