点火時期ですね

この問題は非常にナイーブ？っな問題でして、触れるのも面倒な感じです。

この際なんで、点火時期のタイミングマーク絶対原理主義者が掲げている点火時期の合わせ方は間違いと言っておきます。

まず、点火時期をその当時の方法でしっかり合わせるのであればマニュアルではタイミングライトの使用を推薦しています。

今、巷で言われいてるフライホイールの点火マークってか丸いポンチマークがタイミングホールからちょっと見えたところで合わせるって方法はタイミングライトが無い時の非常用の合わせ方として乗っているだけです。

当時の点火時期調整に厳密に従うのであればタイミングライトを準備して、オイルでビタビタになって全く見えないフライホイールの縦マーク「l」←こいつが2000Rpmでが見えるようにして、そこからちょっと送らせてBTDC30°に合わせるべきです。

が、おそらく不可能でしょう。

やったことありますが、いくら透明のプラグをタイミングホールに突っ込んでライトを当ててもオイルでべったりのフライホイールのマークなんて全く見えませんから。だからといってマニュアルに書いてあるタイミングが絶対と言うのであれば、ありとあらゆる方法を駆使してこのタイミングを出さなければならないはずです。
でも実際に広まっているのはマニュアルに乗っている簡易的な方法です。

ってことで、巷で出回っているタイミングの合わせ方は厳密には間違いで、一体なぜそんな話になっているのか全くわかりませんが、マニュアルに乗っている簡易的な調整方法がまことしやかに正しい合わせ方としてまかり通っている現状は非常に問題だと思います。

また、どこかで書きましたが当時と現代では内燃機の修理やガソリンの質、カスタムされていれば車両重量も違いますし、そこまでありとあらゆる物が違っているのになぜ点火時期だけは当時の方法がよしとされているのかも疑問です。

そもそも当時の点火時期ってあれですよ？
重量もギヤ比も全く違うFXとFLが共通って時点でおかしい話だったりします。重たく荷物満載でサイドカーなんかがついているFLとそうじゃないFX、ここが同じ調整方法ってところで当時のマニュアルの調整方法に疑問を抱くべきです。

ってことで、ネットに流れている当時のマニュアルにですら否定されている点火時期調整の方法は忘れましょう。