パンヘッドにブリーザーリードバルブについて
はじめて質問します。慣れていないので色々不備がありましたらすみません。
当方パンヘッドにリードバルブ方式のブリーザーを取付けしたいと考えています。ケースは社外品のハウスオブホースパワーと言うメーカー（ビンテージ？？）のケースに変っています。S&Sストローカーでローコンプピストンにアンドリュース１カムあたりで回るエンジンにしたいと考えています。
オープンベルト仕様でプライマリー側のオイルは必要では無くしてあります。リードバルブ方式にする場合ケースの加工やオイルポンプ周りの加工等は必要になりますでしょうか？またパンヘッドをリードバルブ方式に変えるのはの止めたほうがいいのでしょうか？
先日海外のサイトを見て研究していましたら写真のようにOリングを追加加工して組んでいる方もいるようです。その方はショベルヘッドに付けているようです。Oリングを追加する事でより良くなる物でしょうか？
色々質問すみませんが宜しくお願いします。
スポンサードリンク
いろいろ調べました
まず現物があったので、実際にケースに突っ込んで色々確認です。
このエンジン側に突っ込む部分が細くなっているんですが、これがどーも小部屋から吸い出すための工夫ですね。
更に調べる、こいつの発売当時のカタログには84年UP表記になっていたようです。つまり、S&Sはこれを84年以降の湿式プライマリー用、つまりオープンなどでプライマリーからの吸い出しがいらないエンジン用と考えていたみたいです。
それが現在の93UPになったのは、やっぱりオイルがブロバイから滴る問題があったようです。
じゃあ実際にどれぐらいでるか？
これは通常走行に問題無い程度、ダラダラとキックをしたりすると滴る程度とのことだったので、その辺の覚悟があれば使用可能です。
って事で一番最初の写真のOリングは手前の気密を上げてオイルの吸い出しをあげようとしていると推測されますが、問題はアップストローク時の吸う力はともかく、ダウンストローク時に逆の押す力がこの小部屋にかかることですね。
このおかげで上手く吸えず、ブロバイからのオイル過多になるのかと。
ちょっとこの問題、真剣にクリアする方法を考えてみます。
うまくやればあのぐるぐる回るブリーザーバルブから開放されるかも。参考にしてください
