XLHのガバナー
こんばんは。コチです。XLH1000のガバナーについて質問があります。
最近どうも不調の症状があり、気になってたんですが、だんだんと酷くなってる気がしてポイントまわりを点検したらポイントギャップがほぼなくて、ガバナーも収まってるピンとウエイトの穴がガバガバで穴が楕円に広がり、とてもガタがありました。
そこで、交換しようとして外そうとしたら、まったく外れません。びくともしません。プライヤーでつまんで引っ張っても、バイクごと動いてしまいます。これどうやって外せばよいでしょうか？
ウエイトはとりあえず外してみました。写真も添付します。
なんか相手の穴とガバナーのピンとが嵌まってると思ってますが、そもそもそれが違うのでしょうか？
不調の症状は、たまに吹き返しがあり、トップまでの加速時に引っ掛かりの様な、一瞬の失火の様なことがあり、走るには走るが、振動も出ていまいち気持ち良くない感じでした。プラグが燻ってるような感じです。
ベンデックスキャブのスローを調整しても変わらず、プラグはオイル消費があるから、あてにならず、コイルは一次、二次共に規定値で熱も持たず、と言うことで、ポイントまわりを見たしだいです。そしたら先に述べた状態でした。
ポイントはとりあえずギャップ調整、タイミング合わせはして、ガバナーそのままで試運転しました。
そしたら、アイドリングが不安定になりましたが、止まることはなかったです。
加速は気持ち良く、滑らかに回ってるようでした。回している時は良さそうでした。ただ、暖まってくると調整まえの引っ掛かりみたいなのが出ました。試運転だから数キロでしたが。
よろしくお願いします。
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回答ありがとうございます。改善があったので良かったです。
合わせてノッキングの件も詳しく説明していただきありがとうございます。どんな感じに反応するのかなと思ってやってみただけで、普段からそれはやってないので大丈夫だと思いますが、もうやりません。
ガバナースプリングですが、数百円から数千円するものまでありましたが、当たり外れやガバナー本体とのマッチングなんかがあるんでしょうか？それか運みいな。
元のガバナーではその症状はなかったので、そのスプリングと換えてみるのもありでしょうか？とりあえず予備はもってないので、今すぐできることはそれぐらいです。
点火タイミングはベースプレートのアジャスト範囲ギリギリでポイントが開き初めよりちょっと遅いかもって感じでした。ここより少し遅い目にしてみました。一度元のギリギリあたりに進めても乗ってみます。
