まず写真だけパッとみて思ったのが左がCV、右がバタフライ用って判断しました。

これねー、どうなんでしょ？正直ここ10年ぐらいこのジェットの堺が超曖昧になってきていて、自分が間違っているような気がしてきました・・・

ただ、CVもバタフライも今は作られていないし、今あるキャブ達の構造が突然変異で変わるってことは絶対無いだろうし、何よりもその昔、15年とか20年前でしょうか？CVがまだ純正で採用されバタフライも現役でバリバリ動いている時代、この頃は今より明確にちゃんとスロージェットに線引がされ、混ぜるな！注意！と散々言われたものです。

ソレがインターネットの発展と共になんかこの辺が曖昧になってきたような気がします。

んで、ジェットが違うの乗るとなんか微妙じゃね？ってなることがあるんですよ。

絶対だめ!ってわけでも無いのかな？自分で意識して組んだ事無いのでわかりませんが、不調なのでキャブバラしたらCV用が入っていた（逆にCVにバタフライが入っていたってのもある）ってのは結構経験ありますし。

場合によっては著しく調子が変わることもあるためやっぱり分けておいたほうがいいと思います。

で、左側の100番はおそらくSUDOCO（多分これでつづりあっているはず）製のものです。

SUDOCOは今でもラウンドバルブのミクニをほそぼそ売っていたり、昔の空冷4発の集合を今での新品で作っていたりと洋の東西を問わず古いバイクのパーツを作ってるのかな、よーわかりませんが、アメリカの会社です。

ここが売っているバタフライ用のジェットはこんな感じでCVだかなんだかわからないのが来ます。おそらくですが、ケイヒン用の汎用ジェット的なやつなんじゃないかなー？

で、バタフライやCVのジェットは個人的にはこの辺のは買わずmede in USAかJAPANのが届く（多分）V-TWINからしか買いません。

多分SUDOCOのやつとの値段差にぶったまげると思いますが、ほぼ確実につけて大丈夫なやつが届きます。

参考にしてください。

管理人様
ご返信ありがとうございます。やはり画像中左側のSJはCV用に見えますよねぇ。。以前、バタフライのトピックスで管理人様が他の方への回答でSUDCO云々のやり取りは拝見させていただいております。

本家SUDCOのネットカタログ(Ｐ156)を確認してみると、CVK、FCR、SCREAMIN EAGLE、BH(バタフライの事)用でＳＪ(型番：Ｎ４２４－２５Ｂ)が販売されているのですが、この書き方だと上記キャブは全部共用って事になりますが。。本当にそうなのかぁ？と思う次第です。

アドバイス頂きましたV-TWIN製の物を注文致しましたので、届き次第比較画像アップロード致します。私もセッティングがいまいちで困っており、エアブリードの直径が原因では？と考えており、比較すれば原因が。。。という次第です。

よろしくお願いいたします。

CVK、FCR、SCREAMIN EAGLE、BH(バタフライの事)用でＳＪ(型番：Ｎ４２４－２５Ｂ)が販売されている

これでやっぱりSUDCOで売っている、またソレを販売している日本の部品やさんで買えるバタフライのジェットは間違いってのが確定ですね。少なくともCVとバタフライのものは別物だし、スクリーミーンイーグルのどのタイプのキャブなのかも不明。

形が似ているという理由で適当に台湾、中国で作らせたものなのでしょう。

そしてこれを確認もせずひたすらバタフライ用として売っている日本のパーツ屋さんも情けないと思います。

で、100とか88を使うってことはアイアンスポーツでしょうね？ビックツインならここまで大きいのはつかなわいとおもいます。

キャブ本体がしっかりしていれば所詮ジェットが2個しか無いキャブです。このためセッティングは容易ですが、逆に中開度域では妥協しなければならないこともあります。

またアイアンスポーツの場合、スローポートが脆弱な初期型バタフライとの相性が悪かったりなんか相性問題がある・・・傾向があります。これについてはサンプルデータ？が少ないためこの時はこう！と言えないんですが、体感としてあります。

もしビックツインならジェット変えれば直りますよｗ