お？純正ミッションで5速化ですか。

1986年のミッションってことはソフテイルかな？ソフテイル用ミッションってことで話を勧めてみますが、何分もう何十年もやってない無いので、細かいところの自信があんまり無いことをご容赦。

まずは5速用のミッションマウントプレートを準備。これはもしかしたら付属で付いているかもしれませんが、なければ新たに買うことになります。

これがあれば取り得ず4速フーレムにそのまま乗ったはずです。

次は2次ドライブのスプロケ。これはその辺に売っている5速用のスプロケで大丈夫ですが、基本的にはFXR用として売っているオフセットスプロケットを使ったはずです。

Rホイール側（場合に寄ってはミッション側でも）でチェーンラインを出すためにスペーサー等を入れる必要があると思いますが、ここまでは結構簡単なはず。

続いてプライマリー。
これはプライマリーカバーをつけるかどうかなんですが、この辺がちょっと自信がない…。インナープライマリーをつけた時にエンジン側とミッション側の高さが合わない可能性がある、79年ってことでエンジン側のプライマリーに当たる部分のOリングの太さ違いとかちょっとネガティブ要素が多すぎる。

これは一度ミッションを載せてからカバーをあてがってあうか合わないかの確認です。つくなら・・・つけるか。

仮にプライマリーをつけるとしてもミッション側の年式に合わせたものになります。

これはエンジン側のマウント位置は変わらないですが、ミッション側って年式にもよるかもしれませんが、マウントの位置が違う可能性がある。今現在付いているプライマリーを一度あてがって確認が必要だと思います。

続いてクラッチですが、これはオープンであればミッション側の年式に合わせてものを買ってしまえばOK。クラッチは使えないのでこの辺も買う必要があると思います。

ベルトラインの調整等あると思いますが、多分問題なくつくはずです。

と、オープンプライマリーにするかしないかで結構作業量が変わってくるはず。

また、5速のオープンプリマリーでインナープライマリーなしだと、ミッションがズレてしまう問題があります。これは5速のミッションマウントプレートがインナープライマリーありきの強度になっていて薄っぺらいわ、マウントホールがガバガバって仕様なためです。このためガッチリ締めてもどーしてもミッションが動いてしまうって欠点があります。

これによりベルトが偏り偏摩耗するってことが多々ありました。

以上かな？かなりざっくりだけど、乗せるところまでならあっという間です。2次ドライブ側も多分ボルトオン。問題はプライマリー周りとシフター関連だと思ってください。

んで、おそらくいろんな部品が必要になると思うんですが、これがまた時期が悪い…最近の部品の値上げがじんわり響いてくるはずです。

これから冬になるので、乗れない期間にまずはミッションとプライマリーの仮組みをしてみて必要部品を放り出してくのがいいかなとおもいます。