スポーツスター IAC動作不良
2010年式のスポーツスターでサンダーマックスに変更してます。IACが動作したかなり困っております。
この症状が出たのは、下記作業をしてからです。
①社外スピードメーカーから純正メーターに交換
社外取り付けの為、配線がいじられていたので純正メーターが使えるように配線し直し。
②交換後メーターが動かなかった為調べたら、スピードセンサー配線がカットされていたので、再配線後試走
③試走中チックランプ点灯、その後アイドリングが急激に上昇。
④エンジン停止し、再スタートするもアイドリングはたかいまま。
⑤自力では修理無理と思いディーラーにて調べてもらった所IACが動作していないとの事。
⑥カプラー外し電圧測ると12vは来ている
⑦カプラー取り付けエンジンスタートさせるも変化なし
⑧サンダーマックスのプログラムクラッシュした可能性を考え、マップ入れ直しするも症状変わらず。
ディーラーで最悪コンピュータの故障かもといわれてしまったのですが、他に調べるところはあるでしょうか？
症状出てから交換した部品
IAC TPS
ご教授頂ける時助かります。
だい 回答の選択を解除しました 2024年12月23日
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本日マップ入れ替え、IAC autoを行いました。
なんとも微妙な結果となりました。
・儀式後エンジン始動、アイドリング設定値は900回転（マップ初期値）のところ1200回転ほど
暫くして、1500回転位に上昇アクセルを少し開けた後1000回転前後に落ちる。
・その状態で10分程経過したのち試走、走行中にアイドリング2000回転まで上昇後、3000回転位までさらに上昇
アイドリング高い状態で、クラッチを急激に離すと（操作ミスでエンストする動作を意図的に）、1000回転以下
まで下がるが、発進のためアクセル開けると、また、2000回転位までアイドリング上昇、その後繰返し。
上記は純正IACでの症状となります、この純正（元からついていた）の時は、黒煙、ガソリン臭さはありません。
ドラックスペシャリティのIACを使用した症状は次の感じでした。
・儀式後（エンジン暖まっていたのでIAC auto未実施）、エンジンスタートするもアイドリング低くアクセル
煽りながら始動、しばらくアクセルで調整しながらアイドリング安定（900回転のところ750回転ほど）
・10分程様子見、その間、回転数が急に落ち込み何度かストールする。
・試走時、信号待ちで一度ストールするがその後は回転数がの上昇もなく10分程走行
ただし、黒煙、ガソリン臭さが出る
純正IACの際は、黒煙出ないがアイドリングが上昇する、ドラックIACは黒煙出るがアイドリングの上昇はしていない
今回のマップを入れ替える前までは、どちらもアイドリグ上昇の症状が出ていたのですがドラックIACは出なくなりました。（短いからか？）
このような結果となりました。
ちなみにドラックIAC取付時のIACポジションは200程度、純正IACはグリーン範囲内なので70前後この違いはなんなでしょうか？
長文失礼しました。