キャブのOリングガスケット・ガスキャップ
いつも的確なアドバイスありがとうございます。
今回は2点の質問があります。
質問1 CVキャブのフロートOリングのガスケット
Jamesのガスケットを使用しているのですが、
フロートを開けてジェットを交換すると2~3回目で
すぐフニャフニャでだめになってしまいます。
調べた所、特殊ボンド?を塗ると良いといった記事を見かけました。 www.45degree.net/blog/?p=4482 ガスケット交換時の事を考えて剥がれやすいボンドが良いと思うのですが、
どのようなボンドを塗るのが良いものでしょうか?
質問2 カムタイプのガスキャップ
どこかの記事でガスキャップ側にも
漏れ対策をすると良いみたいな事を書いてあったのですが、
ガスキャップ側で何か対策が出来るものでしょうか?
ガソリンを多く入れない事が最大の対策だと思うのですが、
大分、昔に見た記憶がある記事が気になって仕方ありません。
リンク元は忘れてしまったため、申し訳ありません。
管理人様の方で何かご存知でしたら教えて頂けると幸いです。
よろしくお願いします。
回答は締め切られました。
管理人 注目の質問としてマーク 2019年3月13日
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質問ありがとうございます。
フロートのガスケットですね。あれは確かにすぐに伸びます。
この伸びるのはCVに限らずバタフライからSUまでみんな共通です。
で、確かにボンドみたいなのがあります。これはフロートガスケット専用品で伸びても外れない用に点々とつけるイメージです。
ですが、コレの品名とかメーカーとか全然わからないんですよ…
一回買うと超長期使えるもんで、いつどこで入手した物か管理人の周りでは誰も覚えていない状態です。なんとな~くの記憶だと、国産メーカーの純正品として販売されていた…なんて話がうっすら記憶にあります。
曖昧で申し訳ない。
で、この伸びたガスケットですが完全では無いですが縮める方法があります。
簡単にいうと冷やして乾かすって感じです。夏場ならエアコンの送風口にぶらさげて置くと10分ぐらいで割と縮みます。
冷蔵庫とかももしかしたら有効かもしれませんので、一度お試しあれ。
ガスキャップでの漏れ対策について
コレはフロートからの漏れって意味でしょうか?
それともガスキャップ本体のほうでしょうか?
フロートからの漏れ、若しくはオーバーフローであればキャップでの対策は無いです。
キャップからの漏れについて
ガスキャップにはベンド機能が備わっていてコレは早い話がガソリンが漏れなく、且つ外部と繋ががっている構造と言えます。
この機能が無いとガソリンが落ちた分の空気が入らななくて、しばらくするとガソリンがキャブに全く行かなくなってしまうんで、ガソリンタンクはこの機能を使って完全に大気開放されています
この部分が曖昧になっていたり、タンクからの座面ガスケットがダメに成っていればキャップからのガソリン漏れに繋がりますね。
すっとんきょうな答えだったらごめんなさい。
こんな感じです。
解答欄で返信できるに設定したんで、わからない事が有れば折返しご質問ください。
スプリンガーサカザキ(90年代) ベストアンサー 2019年2月11日