HS40キャブの張り付く問題は本当ですか？
管理人様おすすめのHS４０キャブに興味があって調べていたのですが、
下記の記事を見て恐ろしく感じてしまいました。
可変ベンチュリキャブレター ミクニ TM40（HS40)分解整備
強制開閉はワイヤーが引きと戻りがあって強制的に開閉する機構のもの。このTM40はHSR42やFCRにあるような軟弱なローラー機構は全くなく、ただの板と板の擦れ合いになっているという、漢仕様ゆえ、引きのワイヤーがないと万が一張り付いた場合、アクセル開きっぱなしになる。強制的に閉にしてやらないといけない。たまにアクセルワイヤーだけの仕様のTM40をみるが、みるだけで恐ろしいと思う。普通に使っていて張り付くという事例は見かけた事はありますでしょうか？ 当方の車両はシンプルのワイヤー１本が好きなので、 この記事を見て恐ろしくなってしまいました。
管理人 質問のステータスを公開に変更 2020年4月23日
長い旅から戻りました。
えーっと、フラットバルブ全般において張り付いたことはないです。
ただし、参考ではってもらったブログに有るようにこの手のフラットバルブ（HSはもちろん、HSRやFCRも含めて）は内部構造的に強いリターンスプリングが入っていないので張り付く可能性は常にあります。 初期のフラットバルブ形状の物は出た時にこの辺は結構問題にされてまして、構造上の欠点といえるかもしれません。
じゃあ強いリターンスプリング入れて無理矢理戻るようにすればって考えもありますが、CRなどの円筒形バルブを持つ可変ベンチュリーのキャブがまさにこれで、ハーレーのように単キャブなら良いんですが、4発とかになってくるとこれが長く乗っていると右手がものすごく疲れるほどリターンの力が強いものでした。
このへんも含めてフラットバルブは改良型とも言えるかもしれません。 なんで、基本は2本ワイヤーでの使用がいいと思いますよ。
ちなみに管理人も一本ワイヤーが好きです。
二本有ると調整は面倒だし、取り回しもなんか大変だし、着脱時に邪魔だし…
管理人 質問回答 2019年4月23日
