スチール板、フリクションプレートの状態
一部スチール板にフリクションプレート（ケブラー）から削られたレコード盤のような筋がつくようになりました。クラッチシェル側にも筋がついています。
布巾で拭けば取れるのですが、数十km以内走行しただけ不着する事が確認できました。
↑左上～上側のみ筋が濃いのですが、右～左下が薄いのは拭き取って撮影した後のためです。
筋は円盤状に均一についています。
やけに1,2枚だけフリクションプレートの色が変色して画像の状態になっています。
こちらも筋を拭き取った後です。
フリクションプレート単体でみますと溝がありそうなのですが、
こうなったら全交換した方が良いでしょうか？
貧乏性なので、もったいなくなかなか交換に踏み込めないのですが、
よろしくお願いいたします。
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的確なアドバイスありがとうございます。
この状態でも正常だったんですね。
かなり前のフリクションプレートのためか
少し走っただけで粉（カス）がポロポロと落ちますね。
オープンプライマリーで半年前に清掃したばかりだったのですが、
少しばかりクラッチの繋がり（半クラ）が急になってしまったので
出先で雑巾の乾拭きで拭き取ってはいたのですが、
ゆっくりパーツクリーナーで脱脂してスプリングからバラして組み立てようと思います。
最後に３点だけお聞きしたいのですが、
10個あるスプリングとアジャストスクリューの交換時期もフリクションプレートとスチール板と同じような考えでしょうか？どんな状態になったら交換がベストですか？
スプリングは錆びた状態なのですが、メンテルーブかグリスは塗るべきでしょうか？
それとも何も塗らない方が良いでしょうか？
画像のナット中央にあるゴムシール部分から少しだけオイルが不着していたのですが、布巾で少し不着する程度です。
この部分は以前回答頂いたメインドライブのミッションオイル漏れとは無関係の部分でしょうか？
ナット内側のゴムシールのみを交換すれば解決するものでしょうか？
よろしくお願いいたします。
