イグニッションキーONでバッテリー容量を消耗してしまうトラブルはありますか？
イグニッションキーの故障トラブルとして電源がつかなくなるといった事はあると思うのですが、電源をONにした後に数秒～数分経過しただけで、バッテリー容量がすぐ消耗してしまうようなトラブル経験はないですか？
イグニッションキーに限定せずとも他のパーツが悪さをしていて、すぐにバッテリーの容量がなくなった等のトラブル経験があればお願いします。
よろしくおねがいします。
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ガソリンOK、火花OKの状態にも関わらず、
なんで不燃焼ガスがマフラーに・・・という点がヒジョーに気掛かりです。
昨日、今回のトラブル中に何度目になるのか再度キャブを分解してSJのガソリンと空気穴にエアー、MJ空気穴、ミクスチャー部分もOリング確認、入念にフロート調整で濃い目に、念の為、フロートバルブを新品に交換。チョークも外して動作チェック。再度ブロワーをエアクリにあてて負圧は上下に機能はしています（ただ、まだ疑っています）
何度か管理人さんにも伝えてはいるのですが、以下も今回の始動トラブルと何か深く関わりがあるのではないか？と疑っていました。
管理人さんのアドバイス通り、アクセルを多めに開くようになってからはでなくなったのですが、
最初の一発目のキックでアフターの破裂音は出る時と出ない時がありまして、プラグを新品に交換すると最初の一発目のキックで１回だけ出ていたという症状です。
以降はうんともすんともいいません（火花がでているにも関わらず）
ガスOK、火花OKなのに、なぜエンジン内で爆発せずに、そのままマフラーで不燃焼ガスになってしまうのか？単純にシリンダー内で良い混合気が作られていない＝空気を吸えないからなのか？という疑いからダイヤフラム？ピストン摩耗に不良があるのではないか？という疑問に至りました。
スプリンガーサカザキ（90年代） 回答を編集 2020年1月22日
