プッシュロッドの種類とカバーのOリング
プッシュロッドとカバーのOリング
自分のプッシュロッドカバーは画像の上部に溝がある79年～81年タイプ？だと思っているのですが、36年～79年前期のコルクタイプのOリングは使えるものでしょうか？プッシュロッド関係で3箇所あるOリングでは、どの部分が一番ヘタリやすいでしょうか？
プッシュロッド本体のロックナットが少し舐めている事と調整がやりづらいので、もし今後購入するとしたら社外品では、どれがおすすめになりますでしょうか？
自分でも探してみたのですが、どれが使いやすいでしょうか？
耐久性と頻繁に調整する場合に調整しやすいのは、どれになりますか？
SIFTON製
https://www.gutschrome.jp/category/engine/820
S&Sのクロモリ
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/022559/
S＆Sセット
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/013199/
上記に付属しているネジが調整しやすいそうにみえるのですが、
S&Sは既に持っているコンバージョンキットもセットものしかないんですね。
Eastern Motorcycle Parts
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/017355/
よろしくお願いします。
プッシュロットカバーですが、後期Oリングタイプと前期のフラットゴムとかコルクタイプでは互換性がありません。
ただし、前期のタイプのプッシュロットカバーに交換すれば後期ショベルでもコルクの使用が可能になります。
プッシュロットのヘタれ安いガスケットの場所かー
どこもみんな一緒かと思いますよ。ただ上と下は漏れやすいイメージです。
プッシュロットのおすすめメーカーは特に無いですがアルミの太いのは個人的に嫌いです。たまにカバーにあたったりするんですよ。あれ。
個人的にはEasternかColonyから選ぶ確率が高いかな。
できればアルミ以外でてきている細いやつをお勧めします。S&Sのやつも当然いいんでしょうけど、高い…あと自社製のソリッドキットやリフターと使うのが前提です。
コンバージョンキットでプッシュロットを専用品に変えていない場合は油圧ユニット用ってか純正リプレイスですね、これであれば何でも付くって覚えておけば選べるでしょう。
