XLHのガバナー
こんばんは。コチです。XLH1000のガバナーについて質問があります。
最近どうも不調の症状があり、気になってたんですが、だんだんと酷くなってる気がしてポイントまわりを点検したらポイントギャップがほぼなくて、ガバナーも収まってるピンとウエイトの穴がガバガバで穴が楕円に広がり、とてもガタがありました。
そこで、交換しようとして外そうとしたら、まったく外れません。びくともしません。プライヤーでつまんで引っ張っても、バイクごと動いてしまいます。これどうやって外せばよいでしょうか?
ウエイトはとりあえず外してみました。写真も添付します。
なんか相手の穴とガバナーのピンとが嵌まってると思ってますが、そもそもそれが違うのでしょうか?
不調の症状は、たまに吹き返しがあり、トップまでの加速時に引っ掛かりの様な、一瞬の失火の様なことがあり、走るには走るが、振動も出ていまいち気持ち良くない感じでした。プラグが燻ってるような感じです。
ベンデックスキャブのスローを調整しても変わらず、プラグはオイル消費があるから、あてにならず、コイルは一次、二次共に規定値で熱も持たず、と言うことで、ポイントまわりを見たしだいです。そしたら先に述べた状態でした。
ポイントはとりあえずギャップ調整、タイミング合わせはして、ガバナーそのままで試運転しました。
そしたら、アイドリングが不安定になりましたが、止まることはなかったです。
加速は気持ち良く、滑らかに回ってるようでした。回している時は良さそうでした。ただ、暖まってくると調整まえの引っ掛かりみたいなのが出ました。試運転だから数キロでしたが。
よろしくお願いします。
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こんばんは。先日、ガバナーを交換して乗ってきました。心配なので、何日かおいてもう一回乗ってきました。二回試運転をしました。
前の質問に書いた、たまに出る吹き返しや加速時の引っ掛かりみたいなのは無くなり、このあたりは改善されました。ガバナーを換えて無くなったから、原因はガバナーだったのかと思います。
しかし、アイドリングへ回転が下がるまで少しタイムラグが出るようになり、なかなか下がらない時もあります。普段、タコメーターで700回転ぐらいなんですが、1300回転ぐらいになってしまい、なかなか下がってくれません。
どうもエンジンが暖まると余計にこの症状が出やすくなる感じです。
ガバナーの戻りが悪いのかと思ってますが、こういう場合はスプリングを強い目のに交換したりするのでしょうか?なにか対策はありますか?
あと、点火タイミングはマニュアルを基本にしつつ、わざと遅い目にセッティングしてみました。調整前はトップギアでラフにスロットルを開けたりしたらノッキングしたりしたので、今のエンジンとかの状態では遅い目がいいのかなと思いまして。遅い目にしたら、しなくなったように思います。
ナックルとかだと手動で最大進角させた位置で合わせれますが、ガバナーだと閉じた状態(遅角?)で合わせますか?
カムをつまんで進角させようにも狭くて。
よろしくお願いします。